Uma das principais marcas presentes no mercado automotivo do Brasil, a Volkswagen apresentou recentemente o Mission Efficiency, novo protótipo elétrico que é apontado pela empresa alemã como o mais econômico já colocado em produção. Criado para testar os limites de aproveitamento de energia da companhia, o carro rodou 1.278,36 km em testes oficiais sem precisar de uma segunda recarga.
Seu coeficiente de arrasto ficou em 0,158, a menor marca já registrada por um veículo liberado para uso nas ruas. Em um cenário controlado, com velocidade fixa em 68 km/h, terreno plano e ar-condicionado desativado, o carro gastou apenas 6,48 kWh para cada 100 km rodados.
Rota real ligou quatro países
Ao longo desse trajeto, o gasto real foi de 7,51 kWh por 100 km somando as perdas do carregamento — sem elas, o número cai para 6,89 kWh/100 km. A velocidade média ficou em 67,72 km/h, com pico de 138 km/h em determinados trechos. A bateria de 54,9 kWh precisou de apenas uma recarga durante todo o percurso, e o painel ainda indicava 164 km de autonomia disponível na chegada à capital austríaca.
Peças vêm direto do Polo
Ao contrário do que se poderia imaginar de um recordista mundial, boa parte da engenharia do Mission Efficiency já circula em modelos comuns da marca. Tanto a plataforma MEB+ quanto o conjunto motriz de 135 cv e o pacote de bateria de alta tensão foram aproveitados diretamente da nova geração elétrica do compacto ID. Polo.
Aproveitar peças do ID. Polo e do ID. Cross, ambos apoiados na mesma plataforma com tração dianteira, foi o caminho escolhido para bater a marca sem recorrer a componentes exclusivos. O resultado prova que a aerodinâmica, mais do que peças raras, é o que separa o carro comum do recordista.
Aerodinâmica é o segredo do desempenho
A frente em formato de gota direciona o ar de um jeito mais limpo, enquanto aletas de resfriamento ativas, rodas traseiras revestidas e o assoalho completamente fechado reduzem o atrito com o vento. Janelas sem moldura e maçanetas embutidas na lataria completam o conjunto que sustenta o coeficiente de arrasto recorde.
Acima de 80 km/h, o gasto energético fica 30% menor do que no ID. Polo convencional, segundo dados de fábrica, e a 140 km/h, o Mission Efficiency consome praticamente a mesma energia que o irmão de série gasta a 100 km/h.
O carro tem 4,77 metros de comprimento e apenas 1,39 metro de altura, medidas que reforçam o perfil baixo e alongado da carroceria. Por dentro, cabem quatro ocupantes na configuração 2+2, com 481 litros de espaço reservados para o porta-malas.
