Já é possível comprar carros híbridos por menos de R$ 200.000 no Brasil. SUVs e sedãs estão disponíveis nessa faixa de preço, reflexo da expansão do mercado de veículos eletrificados no país. Elétricos e híbridos alcançaram 21% de participação nas vendas entre janeiro e julho, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico. O resultado foi impulsionado pela chegada de modelos em faixas de preço mais acessíveis.
Há atualmente 12 opções diferentes de híbridos abaixo de R$ 200.000 no mercado. A lista deve crescer com lançamentos prometidos, como o BYD Dolphin G e o Jaecoo 5. Este levantamento considera apenas os híbridos plenos e os híbridos plug-in. Ficam de fora os híbridos leves, que oferecem ganhos marginais de consumo e sistemas menos sofisticados.
Carros híbridos mais acessíveis abaixo de duzentos mil
Dois veículos empatam na posição de mais baratos, com preço de R$ 199.900. O GWM Haval H6 One voltou como configuração permanente do SUV, com motor 1.5 turbo flex que entrega 248 cv e 54,5 kgfm.
Em sua versão híbrida plena, o consumo urbano chega a 15,8 km/l com gasolina e a 10,2 km/l com etanol. Segundo o Inmetro, na estrada, os números ficam em 13 km/l e 9 km/l, respectivamente. Em relação ao modelo anterior, a eficiência melhorou em até 7,5% na cidade e 14% na estrada. Já o Jetour S06 também custa R$ 199.900 e chega com uma proposta mais urbana da marca.
Sua versão de entrada Advance usa um motor 1.5 turbo a gasolina acoplado a um sistema elétrico. Juntos, eles geram 315 cv e oferecem 70 km de autonomia em modo exclusivamente elétrico, além de 1.200 km de alcance total.
Especificações técnicas dos dois modelos
O Haval H6 One conta com câmbio automático DHT-1 dedicado a híbridos e bateria de 1,53 kWh. Suas dimensões são 4.703 mm de comprimento, 1.886 mm de largura, 1.730 mm de altura e 2.738 mm de entre-eixos, com 560 litros de porta-malas. O Jetour S06 usa câmbio automático DHT comum e bateria de 19,4 kWh, com autonomia elétrica superior à do concorrente direto.
O consumo do Jetour chega a 14 km/l na cidade e a 12,6 km/l na estrada, índices superiores aos do Haval, que usa um sistema híbrido pleno tradicional. A diferença tecnológica entre os dois sistemas — híbrido plug-in no Jetour e híbrido pleno no Haval — influencia essas métricas e a experiência de uso na cidade e na rodovia.
