José Luís Paza recebeu uma réplica exata do Ford Escort GL 1984, modelo que ganhou em uma rifa em 1987, pelos 40 anos de trabalho na Havan. O presente foi entregue pelo fundador da varejista, Luciano Hang, durante cerimônia em Brusque, cidade localizada no Vale do Itajaí em Santa Catarina.
Para Paza, amigo de infância de Hang e presente desde os primeiros anos da empresa, receber a réplica do primeiro carro que teve na vida foi mais que um reconhecimento profissional: representou uma volta ao passado. A homenagem ocorreu no evento Construtores do Sucesso, criado em 2011 para reconhecer funcionários que completam 10, 15, 20, 25, 30, 35 ou 40 anos na empresa.
Neste ano, o evento homenageou 300 funcionários da Havan com troféu e presente conforme o tempo de serviço. Paza, porém, ganhou um presente simbólico: um clássico que marcou sua trajetória pessoal e a indústria automobilística brasileira nas décadas seguintes.
Um ícone da modernidade nos anos 1980
Quando chegou ao mercado brasileiro no início dos anos 1980, o Escort impressionou pela aerodinâmica e linhas mais refinadas em relação aos veículos nacionais da época. A linha GL ocupava uma posição intermediária, oferecendo acabamento e equipamentos superiores aos modelos básicos enquanto mantinha o visual hatch compacto que marcaria gerações de motoristas.
Apesar das dimensões reduzidas, o carro media 3,97 metros de comprimento, 1,64 metro de largura e tinha entre-eixos de 2,40 metros. A capacidade era de até cinco ocupantes, e o desenho retangular, bem diferente do que se vê hoje nas ruas, envelheceu com personalidade e permanece reconhecível por apaixonados por carros antigos.
Mecânica que se destacava na época
Na versão a álcool, o motor 1.6 da família CHT — tecnologia de combustão utilizada pela Ford naquele período — era um dos destaques do Escort GL. O propulsor de quatro cilindros e 1.555 cilindradas entregava cerca de 73 cavalos, ficava na dianteira, em posição transversal, e era alimentado por carburador.
A tração dianteira, característica que ajudava no aproveitamento do espaço interno, já era uma tendência entre os carros mais modernos da época. Freios a disco na dianteira, tambor na traseira e suspensão do tipo McPherson completavam um conjunto mecânico que impressionava pelos padrões nacionais dos anos 1980. O painel de instrumentos era mais completo que o de diversos concorrentes.
Do popular ao clássico reconhecido
O Escort consolidou a presença da Ford no mercado brasileiro durante os anos 1980 e inspirou versões especiais como o esportivo XR3, hoje admirado por colecionadores. A versão GL, porém, combinava desempenho, conforto e um visual que permaneceu reconhecível.
Avaliações técnicas da época apontavam o consumo eficiente, o conforto e o espaço interno como pontos fortes do modelo — qualidades que não estavam presentes em todos os populares da década. Paza disse que ganhar uma réplica do Escort original representava uma viagem ao passado: uma forma de relembrar tudo o que viveu até ali, em uma jornada de crescimento pessoal e profissional ao lado de Hang e da Havan.
