A BYD encerrou o mês de agosto como a maior vendedora de veículos eletrificados e híbridos da China. Com 433.384 automóveis de passeio vendidos — alta de 16,7% em relação ao mesmo período do ano anterior. O volume reforça a posição da montadora no setor, mas não a coloca no topo de um indicador estratégico: as exportações globais.
Do total vendido pela BYD, 188.746 unidades seguiram para mercados internacionais, volume próximo ao embarcado pela Chery. A rival, porém, continua à frente nas exportações, com 196.984 veículos enviados ao exterior em agosto.
Chery amplia presença no mercado externo
A Chery vendeu 280.128 carros em agosto, dos quais 70,3% foram destinados ao mercado internacional. O segmento de novos veículos de energia (NEVs) somou 120.909 entregas, alta de 69,8% na comparação anual. O resultado mostra o peso crescente dos modelos eletrificados nas operações da empresa.
BYD expande receita internacional e estrutura global
No primeiro semestre, as vendas fora da China responderam por 53% da receita da BYD. As linhas Dynasty e Ocean somaram 375.373 entregas em agosto. A submarca Fang Cheng Bao alcançou 41.568 unidades, alta de 155,6% em relação ao ano anterior, enquanto a Denza fechou o mês com 16.001 veículos — crescimento de 33,4%.
Já a Yangwang, linha de luxo do grupo, registrou 442 exemplares, alta de 9,1%. O resultado mostra que o volume da BYD continua concentrado nas faixas de entrada e intermediária.
Outros grandes grupos chineses disputam as próximas posições
A SAIC apareceu logo atrás da BYD com 187.037 NEVs comercializados, crescimento de 44,1% sobre agosto do ano anterior. A Geely ficou muito próxima desse patamar, com 175.877 carros vendidos e expansão de 9,4%, sustentada por desempenhos de suas diferentes marcas.
Dentro do grupo Geely, a Zeekr registrou seu melhor resultado ao entregar 36.981 veículos — alta de 109,8% na comparação anual. A série Galaxy, porém, liderou em volume, com 119.115 entregas e crescimento de 7,6%. A Changan somou 105.000 NEVs no mês, impulsionada pelos 45.885 exemplares da Changan Qiyuan, e a série AQ cresceu 103,1% no comparativo anual.
Startups e marcas menores consolidam posições
A Leapmotor voltou a se destacar entre as fabricantes mais recentes ao entregar 103.129 carros globalmente — alta de 80,7%. Foi o segundo mês consecutivo da empresa acima de 100 mil unidades, marca que nenhuma outra startup alcançou em dois períodos seguidos. Com isso, a Leapmotor ampliou a distância sobre concorrentes diretas do mesmo porte.
A aliança HIMA, ligada à Huawei, registrou 42.101 entregas em agosto e teve sua primeira retração anual, de 5,6%, interrompendo uma sequência de crescimento. A Aito, marca da HIMA, respondeu por 20.652 dessas entregas — quase metade do total da aliança no mês.
No mesmo período, a Xpeng entregou 39.107 veículos, alta de 4% na comparação anual. Desse total, 7.338 eram unidades do SUV GX; a série MONA acumulava mais de 310 mil entregas. A Li Auto chegou a 37.679 carros, crescimento de 32,1% em um ano e de 23,67% em relação a julho.
O resultado veio antes das estreias do novo MEGA e do i9, em setembro. A Nio somou 35.836 entregas, alta de 14,5%, sendo 21.174 unidades vindas de sua marca principal — um avanço de 101,2% sobre agosto do ano anterior.
Estrutura produtiva chinesa se expande internacionalmente
A expansão das exportações chinesas também inclui a produção fora do país. A BYD iniciou a construção de uma fábrica de carros elétricos no Camboja como parte de sua estratégia global. A iniciativa ajuda as montadoras chinesas a ampliar a presença produtiva no exterior, acessar novos mercados e reduzir barreiras de importação.
