A Hyundai levou o Bayon à Índia, um dos principais mercados automotivos do planeta, com valores que vão de R$ 57.700 a R$ 103.900 na conversão direta. O SUV ficará abaixo do Creta na hierarquia da marca e serve como prévia do utilitário que a Hyundai vai fabricar em Piracicaba (SP) a partir de 2027.
No Brasil, o futuro modelo vai brigar diretamente com Fiat Pulse, Volkswagen Tera e Renault Kardian nessa faixa de entrada dos SUVs. Para chegar ao Brasil com preço competitivo, o novo utilitário deve herdar os mesmos itens de custo reduzido adotados na versão vendida na Índia.
Diferente da versão europeia, já comercializada há mais tempo, o Bayon indiano traz itens de menor custo que devem se repetir no modelo nacional. Protótipos do novo SUV já passaram por testes de emissões no Brasil e exibem as mesmas rodas de liga leve com fixação por quatro parafusos observadas na Índia.
Design e plataforma herdada do i20
O Bayon segue a identidade visual da fabricante sul-coreana com simplificações em relação à versão europeia. Rodas de liga leve com fixação por quatro parafusos, detalhe visto também nos protótipos brasileiros, substituem componentes mais sofisticados da edição europeia.
Internamente, o modelo aproveita a plataforma do Hyundai i20, compartilhando arquitetura com o hatch. O painel recebe até duas telas de 12,3 polegadas para instrumentação digital e central multimídia nas versões mais equipadas, mantendo a disposição dos controles do modelo de origem.
Apesar do posicionamento de baixo custo, o Bayon oferece seis airbags na configuração mais completa, assistentes de condução do pacote ADAS e atualizações de software remotas. O pacote de segurança ainda inclui freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, além de freios a disco nas quatro rodas.
Dimensões competitivas com espaço de SUV maior
O Bayon mede 4,24 m de comprimento, 1,81 m de largura e 1,60 m de altura (considerando as barras de teto). Com distância entre-eixos de 2,60 m, dimensões próximas às do Creta. O modelo tem vão livre do solo de 20,5 cm e porta-malas com capacidade para 505 litros, números compatíveis com SUVs maiores.
No Brasil, a chegada do Bayon permitirá que a próxima geração do Creta seja reposicionada no mercado com porte maior. Nível de equipamentos e preços elevados, mantendo a cobertura da Hyundai em diferentes faixas do segmento.
A estratégia da Hyundai de reorganizar sua linha de SUVs
O lançamento do Bayon na Índia integra o plano da Hyundai para reorganizar a linha de SUVs e competir em diferentes faixas de preço. Com o Bayon como modelo mais acessível, a fabricante abre espaço para reposicionar o Creta, hoje seu modelo de entrada, em um patamar mais alto.
A próxima geração do Creta será maior, terá mais equipamentos e custará mais, enquanto o Bayon ficará como porta de entrada para os SUVs compactos da marca. A estratégia de “escada de preços” permite à Hyundai disputar clientes em quase todas as faixas do segmento, dos modelos mais econômicos aos que oferecem mais conforto e espaço.
O Bayon que será feito em Piracicaba será exatamente igual ao da Índia?
Não necessariamente, e o modelo brasileiro seguirá a mesma filosofia de redução de custos. A Hyundai já testa protótipos do Bayon no Brasil com as mesmas rodas de liga leve com fixação por quatro parafusos vistas na versão indiana. Isso sugere que as soluções econômicas adotadas na Índia também serão aplicadas ao modelo brasileiro.
Ajustes podem ser feitos conforme as regulamentações locais, as preferências do mercado brasileiro e as particularidades da produção em Piracicaba. A estrutura de custos e a estratégia de posicionamento de preço serão mantidas, com o Bayon como alternativa a Fiat Pulse, Volkswagen Tera e Renault Kardian.
