Mesmo depois da chegada do i20 às lojas, o Hyundai HB20 continua sendo o modelo mais vendido da marca no país. Em setembro, o hatch emplacou 6314 unidades, contra 1404 do modelo recém-chegado. O resultado expõe dificuldades do novo modelo em ganhar espaço frente ao veterano da linha.
Já o sedã HB20S fechou setembro com 2315 unidades emplacadas, número também maior que o do i20. O HB20 é o carro-chefe da marca e responde por grande parte do resultado.
Desempenho do i20 fica atrás dos veteranos
Contabilizando o início de outubro, o i20 já acumula 8131 unidades vendidas desde sua chegada ao mercado. Agosto foi o melhor mês do hatch, com 3042 carros vendidos — volume ainda distante do registrado pelo HB20 em um único mês.
O HB20 acumula 57.073 vendas no ano, e o resultado inclui o pico de 8354 unidades em maio. Em julho, o compacto caiu para menos de 4000 licenciamentos pela primeira vez, mas recuperou força nos meses seguintes e soma mais 3484 vendas só no início de outubro.
HB20S resiste apesar do fim anunciado
A Hyundai confirmou o fim do HB20S. Segundo Airton Cousseau, presidente da Hyundai Motor Brasil, a decisão está ligada à necessidade de abrir espaço na fábrica de Piracicaba para outros projetos que tragam mais retorno financeiro à empresa. Apesar disso, as vendas não indicam desaceleração brusca, e no acumulado do ano, o sedã chegou a 25.528 emplacamentos.
Maio foi o mês mais forte, com 5205 unidades vendidas. O lançamento do i20 derrubou o desempenho do sedã, que ficou abaixo de 2000 vendas em dois meses seguidos. Ainda assim, o modelo superou essa marca em setembro, sinal de que o público ainda procura o carro perto do fim de sua trajetória comercial.
A produção do HB20S já foi interrompida na fábrica, e restam nas concessionárias estoques remanescentes em pátio. Desde que chegou ao mercado, o sedã soma 467.914 unidades vendidas até agosto deste ano. Esse volume ajuda a explicar a resistência do modelo mesmo com o fim da linha decretado.
Bayon vai ocupar espaço aberto pelo sedã
A liberação de capacidade na fábrica de Piracicaba abre caminho para o SUV Bayon, que chega ao mercado para concorrer com o Jeep Avenger e o Volkswagen Tera. Esse novo SUV usa a mesma plataforma do i20, de onde também aproveita o design interno.
Para sustentar essa nova fase da produção, a montadora prometeu investir R$ 5,5 bilhões na planta paulista até 2032. Com o investimento, a fábrica deve elevar a capacidade anual para 215.000 veículos e operar com três turnos completos.
Enquanto o Bayon não chega às concessionárias, o HB20 mantém a liderança da marca no país, à frente do i20 desde a estreia do novo hatch.
