Conhecida por capturar insetos ao fechar rapidamente suas folhas, em uma ação que ocorre em frações de segundo, a dioneia utiliza um mecanismo que não depende da água, contrariando uma teoria aceita há mais de 100 anos. A descoberta foi feita por cientistas do Centro Nacional de Pesquisa Científica da França e da Universidade de Aix-Marselha, em um estudo divulgado na revista Science.
A estratégia da marca é clara: oferecer uma alternativa ainda mais acessível na disputa entre os SUVs compactos de entrada. Com o Kardian Vibe de R$ 99.990, a Renault tem mais um integrante na batalha dos SUVs de entrada.
O Duster Zen Plus custa apenas R$ 500 menos que o Volkswagen Tera 1.0 MPI manual, que parte de R$ 108.490, uma diferença mínima entre os dois.
Motor mais potente e espaço maior
Onde o Renault Duster Zen Plus se diferencia é justamente no desempenho e nas dimensões internas. O SUV traz um motor 1.6 flex aspirado de quatro cilindros que entrega 120 cv de potência e 16,2 kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.
Essa configuração oferece uma vantagem significativa sobre o Tera, que usa um propulsor 1.0 MPI de apenas 84 cv e 10,3 kgfm de torque. No quesito tamanho, a diferença é ainda mais evidente. O Duster mede 4,37 metros de comprimento, 2,67 metros de entre-eixos, 1,83 metro de largura e 1,69 metro de altura, com porta-malas de 475 litros.
O Tera, por sua vez, oferece 4,15 metros de comprimento, 2,56 metros entre os eixos, 1,77 metro de largura, 1,50 metro de altura e porta-malas de apenas 350 litros. O Pulse, outro concorrente, tem 4,09 metros de comprimento, 2,53 metros de entre-eixos, 1,98 metro de largura, 1,57 metro de altura e capacidade de bagageiro de 370 litros.
Equipamentos justos, sem concessões no essencial
O Duster Zen Plus mantém uma proposta honesta: foca no que importa. Vem com ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricas. Rodas são de aço, não de liga leve, e falta central multimídia — uma redução de custos visível em uma versão pensada para quem precisa de espaço e confiabilidade acima de refinamento.
O modelo da Citroën se aproxima mais das dimensões do Duster, com 4,34 metros de comprimento, 2,64 metros de entre-eixos, 1,74 metro de largura e 1,58 metro de altura. Seu porta-malas, contudo, é maior: 490 litros contra os 475 do Renault.
Já o Pulse Drive, na versão de entrada, usa motor 1.3 de quatro cilindros com 107 cv. E 13,7 kgfm de torque, enquanto o Basalt Feel vem com motor 1.0 de três cilindros, oferecendo 75 cv e 10,5 kgfm.
