Quem procura um carro usado com boa dirigibilidade e estilo ainda atual encontra boas opções entre o Hyundai i30 e o Elantra. Os dois modelos — um hatch médio e um sedã — circulam nas ruas brasileiras desde meados dos anos 2000, quando a marca sul-coreana começou a ganhar espaço no mercado automotivo nacional.
O i30 foi ofertado de 2009 a 2017, enquanto o Elantra chegou mais tarde, de 2012 a 2020. Ambos rivalizavam com referências consagradas: o hatch competia com o Volkswagen Golf e o Ford Focus, enquanto o sedã enfrentava rivais de seu segmento. Confira quatro versões usadas dos dois modelos que saem a partir de R$ 32 mil.
Hyundai i30 2.0 GLS 2010
Unidades de 2010 desse i30 de primeira geração custam a partir de R$ 31.900 no Mercado Livre. O modelo trazia motor 2.0 16V aspirado a gasolina com 145 cavalos de potência e 19 quilos-força por metro de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h é de 10,6 segundos com câmbio automático, enquanto o consumo fica em 8,9 km/litro na cidade e 10,2 km/litro na estrada, conforme o Inmetro.
Com 4,24 metros de comprimento, o hatch oferecia 340 litros de porta-malas e chegava com faróis de neblina, ar-condicionado automático, retrovisores eletricamente rebatíveis, porta-luvas climatizado, direção elétrica e teto solar elétrico.
Contava ainda com controle eletrônico de estabilidade, controle de tração e seis airbags — configuração que variava conforme os opcionais, e os modelos mais completos vinham apenas com caixa automática.
Hyundai i30 1.8 2014
Na segunda geração, o i30 1.8 de 2014 em diante custa a partir de R$ 57.890. Equipado com motor 1.8 16V aspirado a gasolina de 150 cavalos e 18,2 quilos-força por metro de torque. Sempre com transmissão automática de seis marchas, o hatch acelerava de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos.
O consumo melhorou em relação à geração anterior: 9,2 km/litro na cidade e 11,8 km/litro na estrada, segundo a Autoesporte.
O modelo ficou um pouco maior, com 4,30 metros de comprimento. A segunda geração recebeu atualização visual, interior repaginado e mais conectividade — passagens que a diferenciavam do hatch mais compacto que havia chegado meses antes ao mercado brasileiro naquele período.
Hyundai Elantra GLS 1.8 2013
O sedã Elantra GLS 1.8 de 2013 sai a partir de R$ 32 mil. Quando lançado em 2011, o modelo não obteve a mesma repercussão que outras sedãs da marca, mas trouxe desempenho sólido e pacote generoso de equipamentos. Sob o capô, um motor 1.8 16V aspirado entregava 150 cavalos com transmissão automática de seis marchas.
Com 4,53 metros de comprimento e entre-eixos de 2,65 metros, o sedã oferecia espaço interno adequado. A eficiência em combustível não era o forte: o consumo registrava 9,2 km/litro na cidade e 11,8 km/litro na estrada. Na lista de equipamentos havia ar-condicionado automático, vidros e travas eletrônicos, retrovisores com controle remoto, direção hidráulica e airbags frontais.
Hyundai Elantra 2.0 2016
A última opção é o Elantra 2.0 de 2016, sedã vendido durante um período delimitado da fase moderna do modelo. Esse Elantra chegava mais bem equipado que as versões anteriores, refletindo a evolução do segmento de sedãs médios naquele momento. Com motor 2.0 16V aspirado a gasolina entregando 150 cavalos, o sedã combinava desempenho com conforto esperado de um veículo desse porte.
O i30 e Elantra representam quando a Hyundai consolidava sua presença no mercado de usados brasileiro com alternativas acessíveis, dirigibilidade e estilo. Vale conferir o estado de conservação de cada unidade antes de fechar negócio, independentemente da versão escolhida.
