O Volkswagen Tera mantém a liderança entre os SUVs mais vendidos do Brasil, mas o mês de setembro trouxe mudanças significativas no pódio. Com dados consolidados até 13 de setembro, o modelo alemão registra 2.752 unidades emplacadas, queda de 30,1% frente aos 10.338 carros vendidos em agosto.
Enquanto o Tera perdeu força, o Volkswagen T-Cross subiu para a segunda colocação com 2.436 vendas — retração mais suave de 6,2% na comparação mensal. O Hyundai Creta, que ocupava o segundo lugar no mês anterior com 7.354 unidades, caiu para terceiro com 2.253 emplacamentos e recuo de 19,6%.
Perfil dos três líderes
O Tera é um SUV subcompacto que completou pouco mais de um ano no mercado automotivo brasileiro e rapidamente conquistou posição de destaque. O modelo mede 4,15 metros de comprimento, com entre-eixos de 2,56 metros. E porta-malas de 350 litros, proporcionando uma experiência versátil tanto para quem busca usar como transporte familiar quanto para atividades comerciais.
A motorização varia conforme a versão: a básica traz um motor 1.0 aspirado flex com 84 cavalos de potência, enquanto as versões intermediária e topo trazem o propulsor 1.0 turbo flex com 116 e 128 cavalos respectivamente. Os preços em agosto ficavam entre R$ 107.190 e R$ 146.190. E o equipamento padrão inclui frenagem autônoma, seis airbags, sensor de fadiga e multimídia de 10,1 polegadas, além de faróis e DRL de LED.
O Creta sul-coreano, que celebrará 10 anos de mercado brasileiro no próximo ano, segue sendo procurado pelas famílias. Com 4,33 metros de comprimento, 2,61 metros de entre-eixos e 422 litros de espaço de carga, oferece conforto e espaço. As versões básicas contam com motor 1.0 turbo flex de 120 cavalos com câmbio automático de seis marchas, enquanto as mais equipadas vêm com motor 1.6 turbo flex de 176 cavalos e transmissão de dupla embreagem. Os preços em agosto variavam de R$ 119.990 a R$ 206.990.
O T-Cross também parte de um motor 1.0 turbo flex com 128 cavalos nas versões básicas e sobe para o 1.4 turbo flex com 150 cavalos nas mais caras, com porta-malas de 373 litros. Mede 4,21 metros de comprimento e 2,65 metros de entre-eixos, ocupando uma posição intermediária entre os modelos de tamanho menor e maior da categoria. Os preços ficavam entre R$ 119.990 e R$ 193.490 em agosto.
Avanço chinês pressiona o topo
Além dos três líderes tradicionais, setembro marca um avanço notável das marcas chinesas na disputa pelos primeiros lugares entre os SUVs. O BYD Song aparece na quarta colocação com 2.245 vendas, enquanto o Toyota Yaris Cross fecha o top 5 com 2.112 unidades e crescimento de 25,6% — o único aumento entre os cinco primeiros colocados.
O cenário geral dos automóveis reforça o avanço das fabricantes asiáticas: o BYD Dolphin Mini ocupa o segundo lugar de todo o ranking, separado apenas por 484 unidades do VW Polo, que segue na liderança geral.
O GWM Haval H6 figura na nona posição do ranking geral com 1.954 unidades, enquanto o BYD Dolphin soma 1.643 vendas em décimo quinto. E o Geely EX2 aparece em décimo sexto com 1.528 emplacamentos — cinco modelos de marcas chinesas entre os dezesseis mais vendidos do país.
Com setembro ainda em aberto até o fechamento oficial. A pergunta que permanece é quando um veículo de marca chinesa conseguirá terminar um mês inteiro na posição de Carro número um do mercado brasileiro. A proximidade entre o Dolphin Mini e a liderança, aliada à força do Song entre os SUVs, sugere que essa transição pode estar próxima.
