Quem procura um carro seminovo da Honda encontra alternativas que vão de modelos de entrada a SUVs mais robustos, com valores que não ultrapassam R$ 140 mil. Entre os anúncios do Mercado Livre, aparecem exemplares com pouco tempo de uso, incluindo modelos 2024 e 2026, voltados para diversos públicos.
A oferta inclui um sedã, um hatchback e dois utilitários esportivos de tamanhos diferentes, com variações de espaço, desempenho e equipamentos. A checagem dos valores ocorreu em setembro de 2026, e eles estão sujeitos a mudanças de acordo com o estoque disponível.
Sedã compacto com porta-malas generoso
Com valores que começam em R$ 89.900, o Honda City EX 1.5 sedã é o primeiro item desta seleção. Mede 4,55 metros de comprimento, 1,75 m de largura e 1,48 m de altura. Oferece 519 litros de espaço no porta-malas, diferencial para quem viaja com muita bagagem. O entre-eixos mede 2,60 m e contribui para o conforto interno.
Sob o capô há um motor 1.5 aspirado de quatro cilindros e 16 válvulas que rende 126 cv tanto com gasolina quanto com etanol. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos, conforme teste de pista da Autoesporte.
Dados do Inmetro apontam autonomia de 9,3 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada quando abastecido com etanol; com gasolina, esses números sobem para 12,8 km/l e 15,5 km/l, respectivamente.
A lista de série inclui seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e câmera de ré, além de ar-condicionado e multimídia de 8 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay. O carro também vem equipado com chave presencial Smart Entry, partida por botão, rodas aro 15 de liga leve, vidros e travas elétricos, e volante ajustável em altura e profundidade.
A versão básica LX está no mesmo patamar de preço da EX, mas ambas não incluem o pacote Honda Sensing oferecido na versão Touring.
Versão hatchback mantém mecânica e desempenho
O City Touring 1.5 hatch começa em R$ 109.877, e com 4,34 metros de comprimento, é mais compacto que o sedã. O entre-eixos permanece em 2,60 m, mas o porta-malas cai para 268 litros por causa da carroceria menor. É uma opção para quem prioriza manobrabilidade nos centros urbanos.
A mecânica repete o motor 1.5 aspirado de 126 cv com câmbio CVT e aceleração idêntica de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos, conforme a Autoesporte. Segundo o Inmetro, o consumo fica em 9,2 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada com etanol, ou 13,2 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina.
Por ser versão topo de linha, traz seis airbags e pacote Honda Sensing com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e farol alto automático. Oferece também LaneWatch, ar-condicionado digital automático, bancos revestidos de couro, painel digital TFT de 7 polegadas, sensores de estacionamento dianteiros.
E traseiros, chave presencial, partida por botão, paddle shifts e sistema Magic Seat que permite diferentes configurações para acomodar passageiros e bagagens.
SUVs com propostas distintas de potência e espaço
Entre os utilitários esportivos, o HR-V Advance 1.5 turbo oferece 177 cv, enquanto as versões sedã e hatch têm 126 cv. Lançado em 2025 como linha 2026, o WR-V oferece motor aspirado de 126 cv, espaço interno amplo, porta-malas grande e maior vão livre do solo.
O HR-V Advance mede 4,39 metros de comprimento, enquanto suas unidades seminovas no Mercado Livre começam no ano-modelo 2024. O WR-V, por ser mais recente no país, aparece com menos quilometragem média, o que explica sua presença entre os seminovos da linha 2026.
A escolha depende do perfil: o turbo atende quem busca mais desempenho; o WR-V, quem valoriza versatilidade e altura.
Contexto do mercado de usados
A procura por seminovos nesse segmento de entrada ocorre em meio à desaceleração do mercado de usados observada em 2026, com pressão sobre os preços em diversos estados. Mesmo nesse cenário, carros com ano-modelo recente e mecânica confiável da Honda são uma alternativa para quem quer equilibrar custo inicial, durabilidade e baixo custo de manutenção.
