Uma das principais montadoras do Brasil, a Volkswagen está enfrentando um problema inusitado em outro mercado. A empresa não tem mais nenhuma unidade disponível do ID.Polo em toda a Europa, mesmo antes mesmo de o primeiro carro chegar às mãos de um cliente. Desde a abertura das vendas, em abril de 2026, mais de 30.000 pedidos foram registrados pela marca alemã.
Quem configurar o veículo agora enfrentará uma fila de pelo menos dez meses, de acordo com informações divulgadas pela Automobilwoche. O diretor de um grande grupo de concessionárias da marca revelou que o gargalo atinge todas as versões do hatch, da versão de entrada Trend à esportiva GTI, ainda sm previsão oficial de chegada ao mercado neste semestre.
Preço competitivo aumenta a procura
O preço da versão mais simples ajuda a explicar a procura pelo ID.Polo. A configuração Trend parte de € 24.995, com bateria LFP de 37 kWh, motor de 115 cv e autonomia de 323 quilômetros pelo ciclo WLTP.
Já a versão Life custa € 33.795 e traz uma bateria NMC de 52 kWh, voltada a quem busca rodar mais quilômetros sem recarregar. O carregamento em corrente contínua chega a 88 kW: a recarga de 10% a 80% leva 23 minutos.
Fábrica na Espanha não dá conta
O verdadeiro entrave está na produção: o ID.Polo sai da mesma linha de montagem em Martorell, na Espanha, que o Cupra Raval. Os dois modelos disputam espaço na plataforma MEB de entrada, colocada em operação desde junho deste ano.
A Volkswagen também está preparando a versão GTI, que contará com 224 cv de potência. As pré-vendas estão previstas por pouco menos de €39.000. O interesse por esse modelo mais robusto reforça que a procura vem de perfis bem diferentes de comprador, do econômico ao entusiasta de desempenho, moldando também as preferências dos consumidores europeus.
Enquanto isso, a fábrica espanhola ainda não ampliou sua capacidade. Portanto, quem fizer o pedido hoje deve receber o carro somente no ano que vem. A fila, portanto, reflete o limite de produção, não a falta de interesse pelo elétrico compacto.
