Protótipos do Fiat Argo X foram vistos em Minas Gerais nas últimas semanas, poucas semanas antes do lançamento oficial, previsto para o fim de setembro ou o começo de outubro. O novo compacto terá versões Drive, Audace e Impetus e marcará o início da produção brasileira como parte do ciclo de investimentos de R$ 14 bilhões que a Fiat planeja aplicar no estado até 2030.
A plataforma é a mesma Smart Car da Stellantis que já sustenta o Citroën C3 e o Jeep Avenger no Brasil, ambos fabricados em Porto Real, no Rio de Janeiro. Para o Argo X, porém, a fabricação ocorrerá em Betim, em Minas Gerais, com mudanças específicas na mecânica. E no design interior em relação ao Fiat Grande Panda europeu, que chegou aos concessionários europeus em janeiro de 2025.
Três versões e pacotes de equipamentos variáveis
A linha de motores começa com o 1.0 Firefly aspirado, que rende 71 cv com gasolina e 75 cv com etanol, conforme o combustível. É o mesmo propulsor dos atuais Fiat Mobi, Argo, Cronos e Strada, além do Citroën C3, Basalt e Peugeot 208. Esse motor funciona com câmbio manual de cinco marchas nas versões de entrada.
As configurações mais equipadas recebem o 1.0 Turboflex, acoplado ao sistema híbrido leve da Stellantis. O conjunto gera 85 quilowatts de potência, equivalente a 115,6 cavalos — ou 116 cv na prática. A escolha dos 85 kW posiciona o motor no primeiro degrau da faixa de tributação do IPI, conforme as novas regras do programa Mover. Nas versões com transmissão automática, entra em cena a CVT com simulação de sete marchas.
Segurança como padrão desde a entrada
O Argo X traz seis airbags de série, uma diferença em relação ao Argo atual, lançado em 2017. Recursos ADAS — sistemas avançados de assistência ao motorista — também vêm de fábrica nas versões mais acessíveis. Entre eles estão a frenagem autônoma de emergência, o alerta de saída de faixa e o assistente de permanência em faixa.
O interior combina elementos do Grande Panda europeu com soluções que também aparecem nos futuros Grizzly e Grizzly Fastback, modelos da Stellantis em desenvolvimento na Itália sobre a mesma base Smart Car.
Por fora, a identidade visual do Argo X dialoga com o Grande Panda, mas mantém características próprias que o diferenciam do modelo europeu. Os protótipos têm iluminação por LEDs, e um deles trazia racks no teto. O modelo se aproxima mais de um hatch robusto do que de um SUV propriamente dito.
