Uma das principais montadoras de veículos do mercado automotivo brasileiro, a General Motors confirmou que o Chevrolet Sonic híbrido receberá, em 2027, motorização leve com tecnologia de 48 volts, mais avançada que a dos rivais diretos. Protótipos do SUV compacto já circulam pelas ruas em testes de homologação. A revista Quatro Rodas flagrou os veículos com instrumentação para validar desempenho e consumo.
A diferença entre o sistema do Sonic e o dos concorrentes está na voltagem: Fiat Pulse e Jeep Avenger usam tecnologia MHEV de 12 volts, enquanto o Sonic adotará um sistema de 48 volts, mais eficiente. O conjunto será acoplado aos motores flex 1.0 e 1.2 turbo já disponíveis, sem alterações visuais aparentes no veículo.
Chevrolet Sonic híbrido com tecnologia de 48 volts
O sistema MHEV de 48 volts melhora o desempenho e reduz o consumo de combustível em relação às soluções de 12 volts usadas pelos rivais. A tecnologia acompanha o avanço da concorrência, que começou a oferecer eletrificação leve em seus portfólios. A General Motors confirmou que trabalha no conjunto para seus modelos nacionais. O sistema estará ao menos em Sonic, Montana e Tracker.
Expansão para outras linhas
O Tracker será o primeiro a receber a tecnologia, seguido pela Montana, que aguarda uma atualização competitiva. A General Motors também planeja uma versão eletrificada para a linha 2028, além da prevista para 2027.
Enquanto o Tracker mantém vendas estáveis no mercado, o sistema híbrido o ajudará a responder à pressão de rivais já equipados com motorização eletrificada. A Montana, com números tímidos de vendas, usará a inovação para competir não apenas com a Toro MHEV, mas também com a Volkswagen Tukan, que estreia em 2027 com possível sistema híbrido leve.
O Chevrolet Sonic é comercializado atualmente por R$ 129.990 na versão Premier e R$ 135.990 na versão RS, ambos com motor 1.0 turbo.
