O Hyundai i20 chegou ao mercado brasileiro em junho deste ano, com preços entre R$ 99.990 e R$ 139.990, representando um salto de preço em relação ao HB20 na categoria de hatches compactos. Fabricado em Piracicaba, no interior de São Paulo, o modelo tem dimensões maiores, mais tecnologia embarcada e mais sistemas de segurança que o antecessor.
Além de evoluir a plataforma do HB20, o i20 deve substituir completamente esse modelo no Brasil em breve, segundo o colunista do UOL Carros Marlos Ney Vidal. O hatch também deve servir de base para novos lançamentos da marca nos próximos meses, incluindo a nova geração do Creta e um SUV subcompacto que chegam em seguida. Com isso, o i20 ocupa papel central nos próximos passos da Hyundai no mercado local.
Design que rompe com a mesmice
O visual do i20 se distancia do padrão dos hatches compactos. A dianteira traz faróis full-LED grandes e próximos ao capô, com luzes de circulação diurna em forma de “X” conectadas por uma faixa iluminada, detalhe que remete ao Kona e a outros modelos recentes da marca.
Logo abaixo, a grade de dimensões generosas exibe aberturas em padrão colmeia e se estende até a base do para-choque. As laterais mantêm um visual limpo. Quase sem vincos, com um aplique trapezoidal na base das portas que conecta as molduras das caixas de roda como uma peça única, criando um aspecto mais aventureiro que remete aos SUVs.
A junção do teto com o para-brisa segue um ângulo pronunciado característico do Creta, enquanto a curvatura do vidro traseiro avança em direção ao teto formando um triângulo na coluna C. As rodas de 17 polegadas com design em hélice e acabamento diamantado completam o pacote visual.
A traseira tem lanternas pequenas em forma de arco nas extremidades, conectadas por um filete iluminado que percorre toda a tampa do porta-malas, e a tampa conta com três vincos bem marcados. O para-choque elevado oferece proteção extra em colisões, com um aplique na cor prata que simula um extrator de ar, além de nichos laterais que acomodam refletores e luz de ré.
Interior compacto e bem equipado
Com 4,13 metros de comprimento, 1,78 metro de largura e 1,49 metro de altura, o i20 tem cabine maior que a do HB20 e bem aproveitada. O porta-malas acomoda 346 litros, contra 300 litros do antecessor. No banco traseiro, dois adultos de 1,80 metro podem se acomodar com algum conforto.
O acabamento da cabine em tons claros — bege, cinza e preto — traz peças bem encaixadas. E sem rebarbas, mas deliberadamente sem superfícies macias ao toque além do volante revestido de couro sintético. A tela multimídia de 12,3 polegadas é generosa para a categoria.
Com interface rápida e intuitiva, oferecendo internet dedicada com roteador wi-fi, aplicativos nativos, controles remotos por aplicativo. Integração sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, além de recarga por indução para smartphone.
O painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas complementa a proposta tecnológica, mas as extremidades trazem velocímetro. E conta-giros em formato de barras que exibem conteúdo praticamente fixo, com poucas opções de personalização além da mudança de cor. Apenas o computador de bordo no centro permite maior configuração, mostrando consumo médio, distância percorrida e ajustes das assistências ADAS.
Motor e consumo adequados à categoria
O i20 testado, na versão topo de linha Ultimate, tem motor 1.0 turbo flex com câmbio automático, com a mesma base mecânica do HB20. O conjunto oferece desempenho típico da categoria, enquanto a suspensão equilibra conforto e controle dinâmico no uso urbano predominante.
O i20 turbo testado registrou aproximadamente 11 quilômetros por litro na cidade e 16 quilômetros por litro na estrada, números próximos aos oficiais do Inmetro. Avaliada com o pacote completo de assistências à condução ADAS, a versão Ultimate custa R$ 139.990 e é a topo de linha em equipamentos de segurança.
Segurança em primeiro plano
O i20 se destaca na segurança, com seis airbags e câmera de ré de série em todas as versões. Na Ultimate, o pacote SmartSense inclui frenagem automática de emergência, alerta de colisão, assistente ativo de tráfego traseiro, que detecta a aproximação de veículos e pode frear automaticamente.
Alerta de saída segura, alerta de ponto cego, farol alto adaptativo, controle de velocidade adaptativo com função stop and go, alerta de saída de faixa e centralização ativa entre faixas. O para-choque elevado oferece proteção reforçada em colisões.
Mesmo na versão Ultimate, faltam sensores de estacionamento dianteiros e câmeras adicionais para monitorar o exterior do veículo. Ainda assim, o conjunto de recursos de segurança coloca o i20 em patamar elevado na categoria. Com assistências que rivalizam com as de veículos superiores e reforçam seu papel como substituto natural do HB20.
