O Salão do Automóvel de Paris 2026 recebeu nesta semana a estreia mundial do novo Hyundai Bayon. SUV compacto que a marca coreana promete trazer ao mercado brasileiro no primeiro semestre de 2027. Fiat Pulse, Volkswagen Tera, Chevrolet Sonic, Renault Kardian e Jeep Avenger ganham um concorrente direto na briga por espaço nesse segmento.
Entre o hatch i20 e o Creta, surge a posição que o novo modelo deve ocupar dentro do catálogo da Hyundai no país. A fabricação nacional acontecerá em Piracicaba (SP), unidade que passou por ampliação e agora tem fôlego para produzir 215 mil veículos por ano.
Investimento bilionário por trás do projeto
R$ 5,5 bilhões é o valor total que a Hyundai pretende aplicar no Brasil até 2032, plano que inclui a chegada do Bayon entre outras iniciativas da marca. A fábrica paulista concentra parte relevante desse aporte, com a ideia de sustentar a produção do novo SUV junto a outros modelos da linha.
Um motor 1.0 turbo flex Smartstream, com injeção direta, deve equipar a versão brasileira, entregando 115 cv e 17,5 kgfm de torque. Esse conjunto trabalha ao lado de um câmbio automático de seis marchas, o mesmo já utilizado pelo i20 por aqui.
Versão híbrida fica só na Europa
Potência combinada de 138 cv vem da configuração híbrida plena oferecida aos consumidores europeus, que reúne motor 1.6 e propulsor elétrico. Essa alternativa, porém, não deve integrar a oferta nacional do Bayon, ao menos não no lançamento previsto para 2027.
A plataforma K3 serve de base estrutural para o novo SUV, que soma 4,24 metros de comprimento e 2,60 metros entre-eixos. Largura de 1,81 metro e altura de 1,57 metro completam as medidas externas de uma carroceria pensada para equilibrar espaço interno e estética.
Porta-malas amplo e visual renovado
Capacidade de 440 litros no porta-malas representa um ganho de 94 litros frente ao irmão hatch i20, graças também ao encosto traseiro com ajuste de inclinação. Esse recurso permite reconfigurar o espaço de carga conforme a necessidade de quem vai usar o veículo no dia a dia.
Faróis em dois níveis com iluminação em LED marcam a frente do carro, complementados por uma grade com desenho em colmeia. Rodas de até 18 polegadas, dependendo da versão escolhida, fecham um visual que busca destacar o Bayon entre os concorrentes diretos.
Tecnologia e segurança testadas na Europa
Controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e alerta de ponto cego compõem o pacote de segurança das versões mais completas vendidas no continente europeu. Assistente de permanência em faixa e câmeras com visão de 360 graus completam esse conjunto de recursos.
Painel digital e central multimídia, ambos com telas de 12,3 polegadas, aparecem entre os destaques de conforto do SUV testado na Europa. Ar-condicionado digital de duas zonas, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, teto solar panorâmico e som Bose com oito alto-falantes completam a lista de equipamentos.
A Hyundai ainda não revelou quais desses itens vão realmente equipar as unidades fabricadas em Piracicaba para o consumidor brasileiro. O valor de venda também segue sem confirmação oficial, mas a tendência é que fique próximo do praticado por rivais como Jeep Avenger e Volkswagen Tera.
