O Hyundai Creta terá mudanças na cabine na próxima geração e abandonará referências visuais que hoje compartilha com o i20 e o Bayon. Um novo flagra do SUV, registrado durante testes na Índia, mostra um painel mais próximo do desenho utilizado em carros chineses.
A central multimídia aparece bem maior nas imagens divulgadas e desprendida da moldura do painel de instrumentos. Pela proporção observada no flagra, a tela pode superar 14 polegadas, bem acima do padrão integrado que o Creta atual compartilha com o i20.
Painel recuado e volante remodelado
O conjunto de instrumentos aparece mais recuado e alongado do que no modelo atual, com um desenho que lembra o usado pelo Hyundai Tucson na geração atual. A troca de formato acompanha a tendência adotada por outros lançamentos recentes da marca.
Chama atenção também o volante, com aro mais grosso e visual que remete aos modelos da BMW. No centro, o escudo da Hyundai dá lugar a quatro pontos que representam a letra H em código Morse, assinatura já usada no Kona e no i20 recém-lançado.
Plataforma k3 une Hyundai e Kia
A mudança de visual acompanha a troca de plataforma: o novo Creta vai migrar para a base K3, projeto conjunto entre Hyundai e Kia que já sustenta o i20 no mercado brasileiro. A arquitetura deve dar origem a uma família inteira de lançamentos das duas marcas.
Por ser modular, a K3 permite variar o tamanho dos veículos e aceita diferentes motorizações, incluindo combustão, híbridos e elétricos. A base também comporta configurações distintas de suspensão, como eixo de torção e multilink na traseira, dependendo da aplicação.
Foco em acústica e segurança
O projeto também busca melhorar o isolamento acústico em relação à plataforma usada hoje pelo Creta. A base deve abrir espaço para novos sistemas de assistência ao motorista e recursos de segurança ainda não detalhados.
No Brasil, o Creta já passou por três gerações de visual desde que chegou ao país. Em 2016, e só fica atrás do VW T-Cross na disputa pelo posto de SUV compacto mais vendido. A pressão de SUVs chineses com preços competitivos, porém, acende um alerta para a Hyundai.
A nova geração, prevista para desembarcar no Brasil a partir de 2028, deve reforçar a posição do modelo no mercado nacional. A renovação incluirá o esperado conjunto híbrido para o Brasil.
Como a plataforma modular K3 permite várias configurações
A plataforma K3 é uma estrutura adaptável que Hyundai e Kia usam como base para diferentes carros. Como é modular, pode ser alongada ou encurtada conforme o tamanho do veículo, permitindo que o mesmo projeto sirva a um hatch compacto ou a um SUV maior sem que a arquitetura inteira seja refeita.
Essa flexibilidade também se aplica à motorização, e a mesma plataforma aceita motores pequenos a gasolina, motores maiores, sistemas híbridos e conjuntos totalmente elétricos, sem grandes mudanças estruturais. A suspensão traseira também pode variar: eixo de torção nos carros mais básicos ou multilink nos modelos que exigem mais refinamento.
