A CAOA Chery colocou à venda no Brasil o Tiggo 9, modelo que amplia a linha com um SUV de sete lugares voltado ao segmento médio-grande. O lançamento aconteceu nesta segunda-feira (5) e marca a chegada de um concorrente direto do GWM Haval H6, do VW Tiguan, do Wey 07 e do GAC GS9.
Duas configurações foram disponibilizadas nas concessionárias: uma com motor a combustão, vendida por R$ 249.990, e outra híbrida plug-in, por R$ 299.990. As duas versões trazem tração integral e preços de lançamento promocionais.
O carro havia sido apresentado ao público brasileiro no Salão do Automóvel de São Paulo, em 2025, antes de chegar às lojas. Linhas verticais na dianteira, faróis finos e a grade octogonal batizada de Tiger Eye compõem a identidade visual que a Chery adota em seus lançamentos recentes.
Dimensões e identidade visual
O comprimento de 4,81 m, a largura de 1,92 m e a altura de 1,74 m colocam o Tiggo 9 um pouco abaixo de alguns rivais diretos em porte. O entre-eixos de 2,80 m contribui para o espaço interno dedicado aos sete ocupantes.
Na parte traseira, o conjunto de lanternas horizontais interligadas em LED recebeu o nome Diamond Matrix Full LED. Rodas de 20 polegadas e maçanetas retráteis completam um visual que a montadora posiciona como o mais sofisticado da gama.
Motor a combustão e desempenho
Um propulsor 2.0 TGDI de 224 cv e 36,7 kgf/m equipa a versão convencional, combinado a câmbio automático de oito marchas. O sistema de tração integral é mecânico, com eixo cardã, recurso que normalmente melhora a tração em piso irregular ou escorregadio.
Os 100 km/h saem do zero em 9,1 segundos nessa configuração, que oferece sete modos distintos de condução ao motorista. Essa variedade de modos costuma ajustar resposta do acelerador, direção e comportamento da tração conforme o tipo de terreno.
A versão híbrida plug-in
Três motores elétricos somam forças a um propulsor 1.5 TGDI na configuração PHEV, resultando em um arranjo próprio de tração integral. Juntos, eles produzem 428 cv e 59,2 kgf/m de torque, números bem superiores aos da versão a combustão.
Uma bateria de 34,5 kWh permite rodar até 108 km somente no modo elétrico, sem acionar o motor a combustão. Sete segundos e nove décimos bastam para o 0 a 100 km/h nessa versão, enquanto a autonomia total pode passar de 1.200 km, de acordo com a fabricante.
Acabamento interno de alto padrão
Difusores de ar retangulares e mais de 200 tonalidades de iluminação ambiente dão o tom do habitáculo, que também conta com console central largo e comandos físicos. Um teto solar panorâmico de 1,3 m² amplia a luminosidade do ambiente, enquanto tons Royal Caramel e Black se combinam a revestimentos em suede.
Aquecimento, ventilação e massagem estão disponíveis nos bancos dianteiros, com volante também aquecido. Quem senta atrás ganha regulagens elétricas e climatização independente, enquanto a tela multimídia de 15,6 polegadas reconhece comando de voz e guarda perfis individuais de uso.
Catorze alto-falantes assinados pela Sony reproduzem o som no interior, incluindo uma unidade embutida no encosto de cabeça do motorista. O painel de instrumentos digital mede 10,3 polegadas e reforça a proposta tecnológica do modelo.
Itens de segurança e condução assistida
Dez airbags protegem os ocupantes, enquanto o pacote batizado de Max Drive 2.5 reúne dezenove recursos de assistência à condução. Entre eles está o Active Park Assist, que estaciona o SUV sem intervenção do motorista em vagas apertadas.
Uma função de trajeto reverso também compõe o pacote: ela reconstrói os últimos 30 segundos de movimentação do carro, facilitando a saída de espaços de estacionamento difíceis. O recurso soma-se aos sistemas eletrônicos que já vêm de série nas duas versões.
A rede de concessionárias da CAOA Chery já comercializa o Tiggo 9 em todo o país. A versão a combustão tende a responder pela maior fatia das vendas, enquanto o PHEV se consolida como a opção de maior potência e tecnologia dentro da linha.
