A chinesa BAIC confirmou que irá trazer três novos SUVs para o mercado automotivo brasileiro a partir de 2027: o B30, o B40 Pro e o B60. O anúncio ocorreu durante a revelação do preço do Arcfox T5, segundo carro elétrico da marca no país, e marca a expansão do portfólio para além dos veículos puramente eletrificados.
Com esses modelos, a BAIC seguirá uma estratégia diferente da de concorrentes chinesas como BYD e Geely, que vendem exclusivamente carros eletrificados no Brasil. A marca apostará em híbridos plenos e motores a combustão, ocupando diferentes segmentos do mercado nacional de utilitários.
O B30 como primeiro híbrido pleno
O B30 deve ser o primeiro a chegar ao país e será o primeiro modelo da BAIC no Brasil com propulsão híbrida plena (HEV), sem necessidade de recarga em tomada. Sua mecânica combina um motor 1.5 turbo com 158 cv e 30,5 kgfm com dois motores elétricos: um de 177 cv na dianteira e outro de 75 cv na traseira.
Inicialmente, o modelo rodará apenas com gasolina, mas uma versão flex está prevista para 2028, conforme revelou o chefe de operações da BAIC no Brasil, Oswaldo Ramos, em entrevista à Autoesporte em setembro. O desenvolvimento da tecnologia flex segue em parceria com a Bosch. O B30 adota linhas quadradas que reforçam seu apelo aventureiro, tendência crescente entre SUVs chineses.
O modelo mede 4,73 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,79 m de altura e 2,82 m entre os eixos. Além disso, tem porta-malas de 450 litros e deve concorrer diretamente com o Jetour T1.
B40 Pro: estrutura robusta e tração integral
Acima do B30 na hierarquia da marca, o B40 Pro é maior: mede 4,79 metros de comprimento, 1,94 m de largura, 1,92 m de altura e 2,76 m entre os eixos. A carroceria usa chassi próprio e combina suspensão dianteira de braços duplos triangulares com sistema multilink independente na traseira.
O design mantém a linguagem visual quadrada do irmão menor, reforçada por para-choques salientes, caixas de roda retangulares, revestimento plástico nas laterais das portas, barras de teto longitudinais e estepe exposto na tampa traseira. Na versão brasileira, o B40 Pro não terá sistema de eletrificação.
Sob o capô, um motor 2.0 turbo a gasolina entrega 245 cv e 40,2 kgfm, acoplado a câmbio automático de oito marchas e tração 4×4. A aceleração de 0 a 100 km/h fica em menos de 10 segundos, segundo dados de fábrica.
B60: o maior do trio anunciado
O B60 completa a ofensiva da BAIC e é o maior SUV do trio confirmado para 2027. Mede 5,04 metros de comprimento, 1,92 m de largura, 1,95 m de altura e 2,82 m entre os eixos, ficando no topo do segmento de luxo.
Seu visual incorpora elementos de design robusto: grade dianteira inspirada na Jeep, faróis quadrados e estepe pendurado na tampa traseira. A chegada dos três modelos deve reforçar a posição da marca chinesa no segmento de utilitários aventureiros no Brasil, em um mercado no qual a concorrência asiática ainda enfrentava limitações.
Por que o B30 é híbrido pleno e não precisa de tomada
No sistema híbrido pleno, o carro gera e aproveita a própria energia elétrica sem depender de recarga externa. Os dois motores elétricos, um na dianteira com 177 cv e outro na traseira com 75 cv, trabalham com o motor 1.5 turbo de 158 cv. Assim, o veículo pode rodar em modo elétrico em alguns momentos e combinar as duas fontes de força em outros, sem precisar ser ligado a uma tomada para carregar.
O que muda para quem escolhe entre os três modelos
Como o B30 é híbrido, ele tende a interessar a quem roda muito na cidade e quer economizar combustível sem depender de carregador. O B40 Pro, com motor 2.0 turbo a gasolina e tração 4×4, atende a quem prioriza desempenho e uso fora de estrada. Já o B60, o maior do trio, combina espaço interno e acabamento de luxo, com opções de 5 ou 7 lugares, para quem precisa de mais passageiros e conforto.
O B30 vai funcionar com etanol?
Inicialmente, não, e o B30 chegará abastecido apenas com gasolina. A marca prevê uma versão flex a partir de 2028, em desenvolvimento com a Bosch, segundo o chefe de operações da BAIC no Brasil, Oswaldo Ramos.
A aposta da BAIC em um portfólio diferente das concorrentes
Enquanto BYD e Geely vendem no Brasil apenas carros eletrificados, a BAIC pretende combinar modelos elétricos, híbridos e a combustão. Os novos SUVs se somam aos Arcfox T1 e T5, que já são elétricos e representam os primeiros veículos da marca no país.
