Quem avalia trocar o carro a combustão por um modelo elétrico se depara com uma pergunta prática: quanto a energia para recarregar a bateria em casa vai pesar na fatura de luz. O BYD Dolphin Mini, um dos elétricos mais populares no Brasil, serve de referência para esse cálculo. Equipado com bateria de 38 kWh, o modelo oferece autonomia de até 280 km conforme o ciclo do Inmetro, embora o consumo real varie com trânsito, velocidade, clima e estilo de condução.
O impacto na conta depende também da distribuidora, dos tributos cobrados e do consumo total da casa onde o carro é carregado. Em São Paulo neste mês, a Enel SP cobra tarifa residencial convencional de R$ 0,78.938 por kWh — soma da TUSD de R$ 0,47.242/kWh com a tarifa de energia de R$ 0,31.696/kWh.
Esse valor vale desde 4 de julho de 2026 e ainda não inclui os tributos que aparecem na fatura final do consumidor.
O custo real de cada recarga completa
Uma bateria de 38 kWh descarregada e recarregada até 100% consumiria teoricamente R$ 29,99 em energia — resultado simples: 38 kWh × R$ 0,78.938. Neste mês de outubro está sob bandeira verde, o que significa que não há cobrança extra pela bandeira tarifária neste mês. Na prática, porém, o valor sobe por causa das perdas do carregamento e dos impostos embutidos na conta.
Com os tributos incluídos. O custo efetivo de uma carga completa tende a ficar perto de R$ 1 por kWh em certas faixas de consumo, elevando o valor para algo próximo de R$ 38 por recarga. Um motorista que rode 1.000 km ao mês, usando os 280 km de autonomia oficial como referência, precisaria de cerca de 3,6 recargas nesse período.
Ao multiplicar 3,6 recargas por R$ 38, o gasto mensal com energia fica perto de R$ 137. O valor pode oscilar conforme o consumo real do carro muda com o uso e porque a rede fornece um pouco mais de energia do que a bateria efetivamente armazena.
Vale a pena trocar combustível pela tomada
Os R$ 137 estimados para rodar 1.000 km equivalem a cerca de R$ 0,14 por quilômetro rodado. Mesmo com esse acréscimo na fatura, carregar em casa pode sair mais barato do que abastecer regularmente um veículo a combustão. A comparação relevante não é só quanto a conta de luz sobe, mas quanto deixa de ser gasto em gasolina ou etanol todo mês.
Em uma comparação mais ampla, estudos apontam que carregar um elétrico em casa sai 76% mais barato por quilômetro do que abastecer um modelo a gasolina. Para quem tem espaço para carregar o veículo em casa e roda distâncias maiores, essa diferença tende a favorecer o bolso ao longo do tempo. A transição para a energia elétrica pode, assim, ser financeiramente vantajosa, além dos benefícios ambientais.
Por que o carro elétrico é mais barato mesmo pagando energia
A diferença fundamental está em como cada motor aproveita a energia. Um motor elétrico converte uma parcela muito maior da energia armazenada em movimento do veículo, enquanto um motor a combustão dissipa grande parte dessa energia na forma de calor. Por isso, mesmo pagando pela eletricidade para carregar a bateria.
O carro elétrico consegue rodar mais quilômetros com menos energia do que um carro a gasolina conseguiria rodar com a mesma quantidade de combustível. Essa vantagem de eficiência é tão robusta que permanece mesmo em cenários onde a eletricidade fica mais cara ou o petróleo fica mais barato.
Segundo estudos internacionais, seriam necessários preços excepcionalmente baixos do petróleo para que um carro a combustão voltasse a ser mais econômico que um elétrico carregado em casa.
