O Peugeot 208 teve os preços das versões turbinadas reduzidos, em resposta da fabricante francesa à crescente concorrência das marcas chinesas no segmento de veículos compactos. Com isso, o modelo voltou a ficar dentro dos limites de financiamento para clientes com deficiência.
A pressão competitiva aumentou com a atuação de fabricantes asiáticas. O CEO da Stellantis reconheceu que elas levam vantagem no planejamento de longo prazo, enquanto a BYD alcançou o quarto lugar em vendas no Brasil em 2026. Nesse cenário, a redução de preços do 208 turbo representa um ajuste estratégico da montadora.
Novos preços das versões turbinadas
A versão Allure turbo passou a custar R$ 119.990, exatamente no teto de R$ 120 mil usado como referência para o desconto máximo para clientes PCD. A redução de R$ 7.000 em relação ao preço anterior deixa o modelo mais acessível e competitivo no segmento.
A versão GT passou de R$ 138.990 para R$ 134.990, uma redução de R$ 4.000. A rede Peugeot já praticava esses valores, mas a Stellantis só agora oficializou a tabela, reforçando o compromisso da marca com a competitividade no mercado interno.
Mudanças para o ano-modelo 2027
Além da redução de preços, o Peugeot 208 2027 ganhou rodas de liga leve redesenhadas em todas as versões e a nova cor Branco Okénite. As mudanças acompanham uma revisão no nome do sistema de motorização do modelo topo de linha.
O 208 GT deixou de usar a designação “Hybrid” e passou a exibir a sigla MHEV, que identifica com mais precisão a tecnologia embarcada. Como o sistema é semi-híbrido, e não um híbrido integral, a mudança busca evitar confusão entre os consumidores.
A Stellantis adotou a mesma estratégia em outras linhas, como os modelos Jeep com motor 1.3 turbo, e também da Fiat Toro e o Jeep Avenger.
Motorização e transmissão
As versões Allure e GT usam motor 1.0 de três cilindros com turbocompressor, que entrega 130 cavalos de potência e 20,4 quilogramas-força por metro de torque. As duas configurações também compartilham a transmissão CVT com sete marchas simuladas, que oferece eficiência energética e fluidez na condução.
A diferença técnica entre as versões está no sistema MHEV, presente apenas na GT. O sistema substitui o alternador e o motor de partida convencionais por um pequeno motor elétrico, que contribui para reduzir o consumo de combustível e as emissões.
Como o sistema não move o veículo sozinho, o 208 não é classificado como híbrido puro. Isso explica a mudança de nome, feita para tornar a tecnologia mais clara para o público.
