Metrô, obras e Tarifa Zero: o que propõem os candidatos para mobilidade em Pernambuco

Os candidatos ao governo de Pernambuco, Raquel Lyra (PSD), João Campos (PSB), Ivan Moraes (PSOL) e Renan Hallais (Missão) trazem visões e propostas diferentes no que se refere à mobilidade urbana. De maneira geral, as proposições dos quatro postulantes trazem prioridades que vão desde a reformulação de modais de grande capacidade, foco em estradas vicinais e gratuidade tarifária, como propõe Moraes. 

Dos quatro planejamentos analisados pelo Diario, apenas Renan Hallais não menciona propostas referentes ao uso de bicicletas, ciclovias, ciclofaixas ou mobilidade ativa. O candidato do Missão apresenta um plano concentrado em intervenções no transporte público de alta capacidade, integração rodoviária, recuperação de estradas vicinais e expansão da rede aeroportuária regional.

Raquel Lyra

A candidata à reeleição traz um planejamento para os próximos quatro anos com articulação de ações estaduais em parceria com o Governo Federal. Sob esse contexto, o documento prevê a recuperação do metrô do Recife, além da efetivação de 100 ônibus elétricos e a conclusão de estações do corredor Norte-Sul.

Além disso, a governadora destaca a execução do Arco Metropolitano, a duplicação da PE-60 e o programa PE na Estrada, que abrange a restauração e pavimentação de rodovias em várias regiões do estado. 

Uma outra proposta é a manutenção da Tarifa Única na Região Metropolitana do Recife (RMR), expansão da rede semafórica inteligente e elaboração de estudos para novos corredores de transporte de média e alta capacidade.

Raquel Lyra também planeja para o quadriênio a recuperação da malha cicloviária em rodovias estaduais, implementação de ciclovias na PE-035, ligando Igarassu, Itapissuma e Ilha de Itamaracá, e na PE-027 (Estrada de Aldeia), acompanhadas da instalação de bicicletários integrados à rede de transporte.

João Campos

A abordagem do plano de governo da Frente Popular foca no fortalecimento do Grande Recife Consórcio e no aumento da presença do Estado no planejamento do sistema. A reestruturação inclui a realização de novas licitações de ônibus com contratos baseados em metas de desempenho, exigência de renovação de frota, expansão da integração temporal e adoção do pagamento por aproximação. O planejamento prevê ainda investimentos em paradas, terminais e vias prioritárias para reduzir o tempo de viagem e aumentar a regularidade das linhas.

Além disso, o programa traz o Metrô do Recife como uma prioridade, mediante a recuperação, modernização e ampliação da rede metroviária, visando aumentar a capacidade de atendimento e garantir a integração tarifária e física com os sistemas de ônibus e bicicletas.

Para as cidades do interior do estado, Campos propõe o lançamento do Programa de Qualificação Urbana dos Pequenos Municípios, que visa oferecer cofinanciamento e assistência técnica para obras de infraestrutura local, como a melhoria de feiras, rodoviárias, praças da infância, iluminação pública, estradas vicinais e passagens molhadas.

O plano ainda reforça o incentivo à mobilidade ativa por meio do financiamento de novas ciclovias e ciclofaixas integradas, além da expansão do sistema de bicicletas compartilhadas em terminais de passageiros e áreas de grande circulação em todo o estado.

Ivan Moraes

As propostas do pessolista e ex-vereador do Recife apostam na transformação do modelo de custeio, mediante a implantação da Tarifa Zero, e operação do sistema atual. A reestruturação do transporte público e o incentivo à mobilidade sustentável são pontos de destaque na proposta de governo do candidato.

Entre as medidas centrais, está a implementação da Tarifa Zero nos sistemas de transporte metropolitano e intermunicipal sob responsabilidade do Estado, abrangendo tanto os passageiros de ônibus quanto do metrô. Para viabilizar a gratuidade sem sobrecarregar o orçamento, a proposta prevê a criação do Fundo Estadual do Transporte Metropolitano.

A iniciativa será custeada por receitas provenientes de outorgas e encargos de concessões, veiculação de publicidade em terminais, estações e frotas, além de rendimentos patrimoniais e aplicação de multas contratuais sobre as empresas operadoras do sistema.

Ademais, o programa sugere uma mudança na relação com as concessionárias do setor. O modelo tradicional, de pagamento por passageiro transportado, dará lugar a uma remuneração calculada pela qualidade e pelo volume do serviço efetivamente prestado. Indicadores como quilometragem, cumprimento de horários e viagens, frequência da frota disponível e custos operacionais auditáveis passarão a balizar o repasse financeiro às empresas.

Para a RMR, Ivan Moraes inclui o redesenho da rede de transporte com base na atualização das pesquisas de origem e destino da população; expansão de faixas e corredores exclusivos para ônibus em parceria com as prefeituras regionais, além de esforços direcionados à recuperação e ampliação da malha metroviária metropolitana.

O plano também conta com propostas que visam à ampliação e padronização das calçadas com foco na acessibilidade universal, implantação de travessias seguras, eliminação de barreiras arquitetônicas, instalação de bicicletários em prédios públicos e criação de uma rede cicloviária metropolitana.

Para os municípios do interior de Pernambuco, o candidato propõe a assistência para elaboração de seus planos locais de mobilidade, a recuperação de estradas vicinais e o incentivo fiscal para a instalação de indústrias voltadas à fabricação de bicicletas e componentes cicloviários em Pernambuco.

Renan Hallais

O plano de governo do candidato, Renan Hallais, apresenta diretrizes voltadas para a reestruturação da infraestrutura, do transporte e da mobilidade no estado. Entre as proposições, está o direcionamento de parcela dos recursos do programa estadual PE na Estrada, executado atualmente pela Secretaria de Mobilidade e Infraestrutura em parceria com o DER-PE. 

A medida prevê a recuperação e a manutenção de estradas vicinais situadas em áreas produtoras, buscando reduzir o tempo de deslocamento e mitigar os riscos de perda de safras agrícolas. Além disso, Hallais propõe um sistema de fiscalização de PPPs e concessões, além de um portal da transparência.

O estreante no pleito também planeja para os próximos quatro anos a integração de metrô, BRT, ônibus alimentadores, terminais e bilhetagem única, com plano integrado da RMR e metas de frequência, frota climatizada, segurança nas estações e integração tarifária.

O programa também conta com proposta específica para a redução de mortes de motociclistas, investindo em corredores segregados e sinalização específica para motos nos trechos de maior incidência de acidentes, mapeados pelo Sinatt, priorizando rodovias do litoral e do Agreste do estado. 

No documento registrado junto à Justiça Eleitoral, não há nenhuma menção ou proposta referente ao uso de bicicletas, ciclovias, ciclofaixas ou mobilidade ativa.