[SAIBAMAIS]O secretário de Desenvolvimento econômico de Pernambuco, Thiago Norões, pós-reunião com representantes da consultoria e da Latam, destacou que as sugestões são executáveis. "Vamos nos aprofundar nos estudos, incluir as equipes nesse processo e responder à empresa com todas as resoluções para avançarmos na preferência", pontuou. "A solução de um novo terminal, exclusivo para a demanda da TAM, nas proporções do que já operamos muito bem atualmente é perfeitamente viável. Nenhuma aeroporto atende a demanda futura de um hub. O investimento acontecerá e vamos apresentar a viabilidade para nos deixar ainda mais na frente", complementou.
De acordo com a Latam, como se trata de um investimento futuro, a sugestão já inclui padronização à dinâmica global de pistas, com possibilidade de operar 40 aeronaves por dia. Em 2038, o número de passageiros deverá chegar a 3,2 milhões por ano.
De acordo com o secretário de Turismo e Lazer do estado, Felipe Carreras, que participou da apresentação do relatório, em Brasília, é a validade dessa cessão que o governo do estado vai buscar para dar segurança à empresa. “Pelo levantamento apresentado, a infraestrutura que a TAM demanda é completamente executável. Precisamos da liberação da área da base aérea e do parque de materiais para o futuro terminal, que será exclusivo da TAM, inclusive com acesso próprio. Vamos fazer o dever de casa para aprovar com velocidade essas pendências e as devidas licenças para apresentar ao grupo”, destacou.
Veja as solicitações em cada Aeroporto:
Em Fortaleza, a Arup recomenda a expansão orgânica do terminal existente, com aumento da área de terminal e a construção de um píer em continuidade ao terminal atual.
Em Recife, a opção apontada pela Arup é a construção de um novo terminal do lado da pista que fica oposto ao terminal atual, o que vai requerer a liberação da área hoje ocupada pela base militar.
Em Natal, a recomendação da Arup é seguir com a ampliação já prevista no Plano Diretor (Master Plan) do aeroporto, executando a expansão orgânica do terminal existente, com aumento da área de terminal e construção de um píer em continuidade ao terminal atual.
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