{"id":40515,"date":"2026-11-06T18:22:00","date_gmt":"2026-11-06T21:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/?p=40515"},"modified":"2026-11-06T18:22:00","modified_gmt":"2026-11-06T21:22:00","slug":"com-mais-de-3-mil-cv-esportivo-eletrico-da-byd-atinge-503-km-h-e-bate-recorde-mundial-de-velocidade-para-carros-de-producao-em-uma-unica-direcao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/com-mais-de-3-mil-cv-esportivo-eletrico-da-byd-atinge-503-km-h-e-bate-recorde-mundial-de-velocidade-para-carros-de-producao-em-uma-unica-direcao\/","title":{"rendered":"Com mais de 3 mil cv, esportivo el\u00e9trico da BYD atinge 503 km\/h e bate recorde mundial de velocidade para carros de produ\u00e7\u00e3o em uma \u00fanica dire\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Um novo recorde mundial de velocidade para carros de produ\u00e7\u00e3o foi cravado em 1\u00ba de novembro, em Abu Dhabi, nos Emirados \u00c1rabes Unidos: o Yangwang U9 Xtreme, superesportivo el\u00e9trico da marca de ultraluxo BYD, chegou a 503,17 km\/h. A nova marca supera o desempenho que o pr\u00f3prio modelo havia alcan\u00e7ado na Alemanha, em setembro de 2025, quando chegou a 496,22 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Com a marca, o carro entrou para o Guinness World Records em duas categorias: a de maior velocidade j\u00e1 alcan\u00e7ada por um ve\u00edculo de produ\u00e7\u00e3o em sentido \u00fanico e a de maior velocidade entre carros el\u00e9tricos de produ\u00e7\u00e3o submetidos \u00e0s mesmas condi\u00e7\u00f5es de teste. O desempenho tamb\u00e9m recebeu valida\u00e7\u00e3o da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo.<\/p>\n\n\n\n

Como o teste foi realizado<\/h2>\n\n\n\n

O piloto alem\u00e3o Marc Basseng, que tamb\u00e9m foi respons\u00e1vel pelo recorde anterior, dirigiu o carro na tentativa. As autoridades locais fecharam um trecho de 10 quil\u00f4metros de estrada, oferecendo uma reta de sete quil\u00f4metros para o desafio.<\/p>\n\n\n\n

O ve\u00edculo havia chegado a 490 km\/h em 31 de outubro, nos primeiros testes. A equipe ent\u00e3o alterou a suspens\u00e3o, os pneus e a aerodin\u00e2mica do carro antes de voltar \u00e0 pista em 1\u00ba de novembro, quando fez mais duas tentativas \u2014 a segunda delas resultou no recorde de 503,17 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Antes dessa tentativa bem-sucedida, o carro sofreu um acidente que destruiu uma das unidades do ve\u00edculo, mas o piloto saiu ileso.<\/p>\n\n\n\n

O que torna o U9 Xtreme t\u00e3o r\u00e1pido<\/h2>\n\n\n\n

O U9 Xtreme \u00e9 uma vers\u00e3o potencializada do U9 convencional; ambos s\u00e3o superesportivos el\u00e9tricos. A vers\u00e3o recordista tem quatro motores el\u00e9tricos (um em cada roda) que somam aproximadamente 3.019 cavalos de pot\u00eancia. O modelo tamb\u00e9m possui bateria de alta capacidade, pneus especiais projetados para velocidades extremas e suspens\u00e3o inteligente, com ajustes autom\u00e1ticos que ajudam a manter a estabilidade.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo a vers\u00e3o padr\u00e3o do U9, com quatro motores de cerca de 1.300 cavalos, acelera de 0 a 100 km\/h em 2,3 segundos, superando a Ferrari SF90 Stradale (2,5 segundos).<\/p>\n\n\n\n

Recursos al\u00e9m da velocidade pura<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m da velocidade, o U9 convencional tem recursos incomuns, e um sistema de suspens\u00e3o hidr\u00e1ulica permite elevar o ve\u00edculo rapidamente e faz\u00ea-lo saltar em meio segundo. Em uma demonstra\u00e7\u00e3o divulgada pela fabricante, o U9 atingiu 120 km\/h e percorreu cerca de seis metros no ar ao transpor um obst\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

O carro consegue ainda realizar movimentos sincronizados com m\u00fasica e luzes, criando a impress\u00e3o de estar dan\u00e7ando. Na China, o modelo padr\u00e3o come\u00e7a em 1,68 milh\u00e3o de yuans (aproximadamente R$ 1,38 milh\u00e3o), embora ainda n\u00e3o chegue ao mercado brasileiro. J\u00e1 o Yangwang U9 Xtreme ter\u00e1 apenas 30 unidades produzidas em todo o mundo.<\/p>\n\n\n\n

\"Publica\u00e7\u00e3o
\ud83d\udcf7 Instagram<\/div>
Reel do Instagram<\/div>
Ver essa publica\u00e7\u00e3o no Instagram \u2197<\/div><\/div><\/a><\/div>\n\n\n\n

Como a equipe chegou aos 503 km\/h, passo a passo<\/h2>\n\n\n\n

A tentativa recordista n\u00e3o foi resultado de uma \u00fanica corrida. A equipe trabalhou em etapas, ajustando o carro a cada passagem pela pista, segundo o relato da BYD. A primeira foi a limpeza e inspe\u00e7\u00e3o da pista: como a estrada ficava perto do deserto, ela era varrida antes de cada passagem, e a equipe verificava se havia fragmentos soltos das escovas de limpeza.<\/p>\n\n\n\n

  • Os primeiros testes foram feitos a cerca de 490 km\/h, com a equipe fazendo duas passagens nessa etapa. Depois disso, o \u00e2ngulo da asa traseira foi alterado para aumentar a press\u00e3o aerodin\u00e2mica no eixo traseiro, o software da suspens\u00e3o foi reconfigurado para amortecer melhor pequenas ondula\u00e7\u00f5es e a press\u00e3o dos pneus foi calibrada. Confirma\u00e7\u00e3o e recorde: a passagem seguinte confirmou os ajustes, e a \u00faltima, em 1\u00ba de novembro, alcan\u00e7ou 503,17 km\/h.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Por que o carro precisa de quatro motores para chegar a essa velocidade?<\/h2>\n\n\n\n

    Quando cada roda tem seu pr\u00f3prio motor, o carro consegue distribuir a for\u00e7a exatamente onde ela \u00e9 necess\u00e1ria. Segundo a fabricante, o sistema de vetoriza\u00e7\u00e3o de torque pode ajustar a for\u00e7a aplicada em cada roda mais de cem vezes por segundo, o que ajuda a manter a estabilidade em velocidades t\u00e3o altas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    A velocidade foi alcan\u00e7ada na 2\u00aa tentativa de 1\u00ba de novembro, ap\u00f3s ajustes na asa, suspens\u00e3o e pneus, com o piloto Marc Basseng ao volante.<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":40513,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-40515","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40515","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40515"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40515\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40518,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40515\/revisions\/40518"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40515"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}