{"id":40422,"date":"2026-11-07T20:04:00","date_gmt":"2026-11-07T23:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/?p=40422"},"modified":"2026-11-07T20:04:00","modified_gmt":"2026-11-07T23:04:00","slug":"o-que-e-o-liquido-de-arrefecimento-e-como-ele-ajuda-a-evitar-que-o-motor-do-carro-superaqueca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/o-que-e-o-liquido-de-arrefecimento-e-como-ele-ajuda-a-evitar-que-o-motor-do-carro-superaqueca\/","title":{"rendered":"O que \u00e9 o l\u00edquido de arrefecimento e como ele ajuda a evitar que o motor do carro superaque\u00e7a"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ru\u00eddos fora do comum no motor e a luz de \u00f3leo acesa no painel s\u00e3o avisos que exigem aten\u00e7\u00e3o imediata do motorista. O lubrificante tem a fun\u00e7\u00e3o de diminuir o atrito entre as pe\u00e7as internas, reduzindo o desgaste e contribuindo para a dissipa\u00e7\u00e3o do calor produzido durante o funcionamento. Quando a lubrifica\u00e7\u00e3o apresenta falhas, o motor fica mais exposto a danos que podem comprometer seu desempenho e sua vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n\r\n\r\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"L\u00cdQUIDO DE ARREFECIMENTO: QUAL USAR? O QUE SIGNIFICA CADA COR?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CAWVv-dzE8Q?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\r\n\r\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c1gua comum \u00e9 insuficiente e prejudica o sistema: seus minerais se acumulam e provocam a oxida\u00e7\u00e3o dos componentes internos, especialmente em regi\u00f5es onde a \u00e1gua tem alto teor de c\u00e1lcio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A mistura correta combina \u00e1gua desmineralizada e etilenoglicol. O aditivo eleva o ponto de ebuli\u00e7\u00e3o e reduz o ponto de congelamento, permitindo que o l\u00edquido funcione tamb\u00e9m em locais de clima extremamente frio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como o sistema de arrefecimento circula o l\u00edquido<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A bomba d&#8217;\u00e1gua, acionada pela correia do motor, empurra o l\u00edquido pelo bloco e pelo cabe\u00e7ote em um ciclo cont\u00ednuo. O fluido sai do reservat\u00f3rio, o vaso expansor vis\u00edvel quando se abre o cap\u00f4, e passa pela parte interna do motor, mantendo-o na faixa ideal de temperatura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando o l\u00edquido atinge determinada temperatura, a v\u00e1lvula termost\u00e1tica se abre e o direciona para o radiador, na frente do carro. Ali, o fluido passa por uma serpentina resfriada pelo ar externo. Se o ar natural n\u00e3o for suficiente, a ventoinha \u00e9 ativada para gerar mais vento e resfri\u00e1-lo. Depois, o l\u00edquido retorna ao motor e reinicia o ciclo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Prote\u00e7\u00e3o que vai al\u00e9m do resfriamento<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O etilenoglicol tamb\u00e9m protege os metais contra a corros\u00e3o e reduz a forma\u00e7\u00e3o de dep\u00f3sitos de impurezas no sistema. Misturar aditivos de tecnologias diferentes pode anular essa prote\u00e7\u00e3o e formar uma esp\u00e9cie de gelatina que entope o sistema. Por isso, o manual do ve\u00edculo deve indicar o l\u00edquido correto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Usar apenas \u00e1gua no sistema de arrefecimento prejudica os componentes, causa corros\u00e3o e aumenta o risco de superaquecimento. Por isso, cada fabricante especifica o l\u00edquido validado para o ve\u00edculo. A recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 seguir o manual na propor\u00e7\u00e3o correta, geralmente 50% de \u00e1gua desmineralizada e 50% de etilenoglicol.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quando trocar o l\u00edquido<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cada fabricante especifica um intervalo pr\u00f3prio de troca, e as trocas costumam ser menos frequentes que as do \u00f3leo lubrificante. O Jeep Compass, por exemplo, pede a troca a cada 10 anos ou 240.000 km, ou 5 anos ou 120.000 km em caso de uso severo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na Honda, a primeira troca \u00e9 aos 200.000 km e depois a cada 100 mil km; na Volkswagen, a troca \u00e9 a cada 2 anos. Em todos os casos, o intervalo correto est\u00e1 no manual do propriet\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A melhor forma de identificar problemas no sistema \u00e9 observar o ponteiro de temperatura no painel, que deve ficar sempre no meio, entre o C e o H; em carros sem term\u00f4metro, a luz espia de superaquecimento indica que \u00e9 hora de procurar ajuda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tamb\u00e9m vale verificar periodicamente o n\u00edvel do reservat\u00f3rio: como o sistema \u00e9 fechado e n\u00e3o h\u00e1 evapora\u00e7\u00e3o, um n\u00edvel abaixo do m\u00ednimo indica vazamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em caso de emerg\u00eancia, deve-se evitar completar o reservat\u00f3rio com \u00e1gua mineral ou filtrada em carros modernos. Se essa for a \u00fanica op\u00e7\u00e3o para seguir viagem, o ideal \u00e9 esvaziar o reservat\u00f3rio e reabastec\u00ea-lo com l\u00edquido de arrefecimento assim que houver uma oficina ou um local para parar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mesmo assim, pode haver deposi\u00e7\u00e3o de minerais com efeito oxidativo a longo prazo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ru\u00eddos fora do comum no motor e a luz de \u00f3leo acesa no painel s\u00e3o avisos que exigem aten\u00e7\u00e3o imediata do motorista. 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