Os carros com c\u00e2mbio autom\u00e1tico conquistaram espa\u00e7o no mercado brasileiro e j\u00e1 representam quase 60% dos ve\u00edculos novos emplacados no \u00faltimo ano, conforme dados da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores. O crescimento dessa prefer\u00eancia revela uma transforma\u00e7\u00e3o no comportamento dos motoristas, que durante d\u00e9cadas tiveram os modelos manuais, com pedal de embreagem e troca de marchas, como principal op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A escolha entre c\u00e2mbio autom\u00e1tico e manual vai al\u00e9m da prefer\u00eancia pessoal: envolve conforto di\u00e1rio, consumo de combust\u00edvel, gastos com manuten\u00e7\u00e3o e at\u00e9 o valor do carro na hora de revender. Em cidades com tr\u00e2nsito pesado, a diferen\u00e7a entre os dois sistemas aparece todos os dias, seja pelo menor esfor\u00e7o do p\u00e9 esquerdo, seja pelo maior controle do motor.<\/p>\n\n\n\n
No c\u00e2mbio manual, o motorista aciona a embreagem e movimenta a alavanca para ajustar a velocidade e o torque. A transmiss\u00e3o usa engrenagens fixas e depende da embreagem para ligar e desligar o motor das rodas conforme a marcha escolhida.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 no autom\u00e1tico, o pr\u00f3prio carro decide quando trocar de marcha, usando conversor de torque, CVT ou dupla embreagem, conforme o modelo. Ao volante, o motorista escolhe entre “D” para andar, “N” para Neutro ou “R” para dar r\u00e9, sem trocar as marchas manualmente.<\/p>\n\n\n\n\r\n\r\n