Motoristas com carteira de habilita\u00e7\u00e3o categoria B podem agora dirigir ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos com peso de at\u00e9 4250 kg. Antes, o limite era de 3500 kg, e a mudan\u00e7a considera o peso adicional das baterias e permite o uso de modelos de luxo e alto desempenho que exigiam categorias superiores.<\/p>\n\n\n\n
A altera\u00e7\u00e3o foi estabelecida pela Lei n\u00ba 15.503\/2026, e a norma reconhece que ve\u00edculos eletrificados pesam mais que seus equivalentes a combust\u00e3o por causa das baterias. Por isso, SUVs grandes, picapes el\u00e9tricas e furg\u00f5es h\u00edbridos que ultrapassam o antigo teto. J\u00e1 n\u00e3o exigem habilita\u00e7\u00e3o de categoria C, desde que respeitem o novo limite de 4250 kg de peso bruto total (PBT).<\/p>\n\n\n\n
O BYD Yangwang U8, um super-SUV equipado com gerador a combust\u00e3o, tem PBT de 3.985 kg. Antes da mudan\u00e7a, n\u00e3o podia ser conduzido por motoristas com carteira de categoria B; agora, pode ser conduzido por eles.<\/p>\n\n\n\n
O Jetour G700, SUV h\u00edbrido plug-in do grupo Chery com previs\u00e3o de chegada ao Brasil, ultrapassa 3500 kg de PBT e pesa mais de 3100 kg sem carga. O GWM Tank 700, SUV h\u00edbrido de luxo cotado para o Brasil, ultrapassa o antigo limite com a carga m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n
O Volvo EX90 e o Mercedes-Benz EQS SUV j\u00e1 circulam no mercado brasileiro. No regulamento anterior, os dois ficavam pr\u00f3ximos ou acima de 3500 kg. O Cadillac Escalade IQ, SUV el\u00e9trico grande estudado pela General Motors, tamb\u00e9m se beneficia do novo limite.<\/p>\n\n\n\n
A Tesla Cybertruck e a Ford F-150 Lightning s\u00e3o picapes totalmente eletrificadas e t\u00eam entre 3600 kg e 4160 kg de PBT, conforme a vers\u00e3o. Por isso, ficam dentro do novo limite, e a Ford E-Transit, van de carga el\u00e9trica, tem vers\u00f5es homologadas entre 3500 kg e 4250 kg de PBT.<\/p>\n\n\n\n
A mudan\u00e7a permite que motoristas com habilita\u00e7\u00e3o comum usem esses ve\u00edculos no transporte urbano. A regra amplia o uso de ve\u00edculos eletrificados em frotas comerciais e particulares sem exigir habilita\u00e7\u00e3o superior. Modelos movidos apenas a gasolina, etanol ou diesel continuam restritos ao limite de 3.500 kg de PBT. A mesma regra vale para picapes convencionais a diesel, independentemente do tamanho.<\/p>\n\n\n\n
A mudan\u00e7a vale apenas para ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos de tra\u00e7\u00e3o predominantemente el\u00e9trica. Quando gasolina, etanol ou diesel s\u00e3o a fonte principal, continua valendo o limite antigo de 3500 kg de PBT, mesmo que o ve\u00edculo seja uma picape ou um SUV grande.<\/p>\n\n\n\n
Uma RAM 2500 a diesel que ultrapasse 3500 kg, por exemplo, continua exigindo habilita\u00e7\u00e3o de categoria C, e a nova lei n\u00e3o se aplica a ela.<\/p>\n\n\n\n
Picapes convencionais a diesel de qualquer tamanho tamb\u00e9m permanecem sob a regra antiga. O teto de 4250 kg vale apenas para ve\u00edculos eletrificados, n\u00e3o para todos os ve\u00edculos pesados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ve\u00edculos a gasolina, diesel ou etanol continuam restritos ao limite antigo de 3.500 kg.<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":39287,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-39288","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39288","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39288"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39288\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39304,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39288\/revisions\/39304"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39288"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39288"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39288"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}