A Jeep confirmou que o Renegade contar\u00e1 como uma nova gera\u00e7\u00e3o na Europa at\u00e9 2030. A meta declarada pela empresa \u00e9 cobrir cerca de 90% do mercado europeu de utilit\u00e1rios esportivos, somando vers\u00f5es eletrificadas e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 em toda a gama. Tamb\u00e9m est\u00e1 prevista a chegada de um projeto adicional em 2028, ampliando ainda mais o portf\u00f3lio da marca no continente.<\/p>\n\n\n\n
No Brasil, onde o Renegade \u00e9 fabricado no Polo Automotivo Stellantis de Goiana, em Pernambuco, a not\u00edcia reacende a expectativa sobre os rumos do SUV por aqui. At\u00e9 o momento, por\u00e9m, n\u00e3o h\u00e1 confirma\u00e7\u00e3o de que a gera\u00e7\u00e3o europeia chegar\u00e1 ao mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n
Desde o lan\u00e7amento em 2014, o Renegade acumula mais de 610 mil unidades vendidas na Europa, de acordo com a Jeep. A nova gera\u00e7\u00e3o herda a miss\u00e3o de expandir esse resultado. Dimens\u00f5es compactas, eletrifica\u00e7\u00e3o e o design que identifica a marca devem seguir como pilares do projeto. A fabricante ainda n\u00e3o revelou imagens, plataforma, motoriza\u00e7\u00e3o ou data de apresenta\u00e7\u00e3o do carro.<\/p>\n\n\n\n
A linha fabricada em Pernambuco pode seguir um cronograma pr\u00f3prio, descolado do calend\u00e1rio europeu, com ajustes em motoriza\u00e7\u00e3o e equipamentos. A produ\u00e7\u00e3o de motores flex e os investimentos j\u00e1 realizados nas linhas industriais locais tendem a pesar nessa defini\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A estrat\u00e9gia de eletrifica\u00e7\u00e3o adotada pela Stellantis para a regi\u00e3o tamb\u00e9m entra nessa conta. At\u00e9 agora, nenhuma confirma\u00e7\u00e3o sobre fabrica\u00e7\u00e3o nacional, prazos ou especifica\u00e7\u00f5es do futuro Renegade brasileiro foi divulgada.<\/p>\n\n\n\n
A cobertura de 90% mencionada pela marca se refere \u00e0 presen\u00e7a em segmentos de mercado, n\u00e3o a uma previs\u00e3o de participa\u00e7\u00e3o nas vendas totais. O Avenger segue como pe\u00e7a relevante dessa estrat\u00e9gia, com quase 300 mil unidades vendidas desde o lan\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n
O Recon soma-se a esse time como pe\u00e7a adicional do plano que se estende at\u00e9 o fim da d\u00e9cada. Enquanto a expans\u00e3o europeia avan\u00e7a. A produ\u00e7\u00e3o da Stellantis em Pernambuco tamb\u00e9m vive movimento pr\u00f3prio: um motor h\u00edbrido flex de 48 volts passa a ser fabricado em Goiana e deve equipar quatro ve\u00edculos nacionais. A companhia projeta ainda 16 lan\u00e7amentos e atualiza\u00e7\u00f5es para a linha brasileira, incluindo seis modelos com tecnologia Bio-Hybrid produzidos no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
O sistema MHEV 48V combina um motor 1.3 turbo flex tradicional com uma m\u00e1quina el\u00e9trica que substitui o alternador e o motor de partida. Essa m\u00e1quina el\u00e9trica captura energia durante a frenagem e a armazena em uma bateria de l\u00edtio de 48 volts instalada sob o banco do motorista. Quando o carro precisa, essa energia el\u00e9trica ajuda o motor a combust\u00e3o, adicionando aproximadamente 30 cavalos de pot\u00eancia extra \u2014 sem sobrecarregar o motor a gasolina.<\/p>\n\n\n\n
A gest\u00e3o eletr\u00f4nica do ve\u00edculo coordena automaticamente quando usar pot\u00eancia el\u00e9trica ou t\u00e9rmica, priorizando economia de combust\u00edvel. Em situa\u00e7\u00f5es como congestionamentos ou manobras, o carro pode se mover brevemente usando apenas o motor el\u00e9trico, economizando combust\u00edvel flex. O sistema adiciona cerca de 60 quilogramas ao peso total do ve\u00edculo, um incremento relativamente pequeno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mas o Brasil segue sem confirma\u00e7\u00e3o sobre a chegada da nova gera\u00e7\u00e3o europeia ou detalhes de produ\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":39033,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-39034","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39034","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39034"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39034\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39037,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39034\/revisions\/39037"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39033"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39034"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39034"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39034"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}