Entre os carros el\u00e9tricos mais acess\u00edveis \u00e0 venda no pa\u00eds, o BYD Dolphin Mini e o Geely EX2 lideram o mercado e se consolidam como as principais portas de entrada para quem busca um primeiro el\u00e9trico. Comparar os dois modelos ajuda a decidir qual oferece mais equil\u00edbrio entre pre\u00e7o e equipamentos.<\/p>\n\n\n\n
Por R$ 118.990, \u00e9 poss\u00edvel levar o Dolphin Mini na vers\u00e3o GS, valor que sobe para R$ 119.990 na GL. J\u00e1 o EX2 parte de um pre\u00e7o mais alto, R$ 123.800 na Pro, podendo chegar a R$ 136.800 na configura\u00e7\u00e3o Max avaliada aqui.<\/p>\n\n\n\n
O BYD sai na frente em pre\u00e7o: comparando as vers\u00f5es b\u00e1sicas, a vantagem \u00e9 de R$ 3.810, e o abismo aumenta para R$ 16.810 na compara\u00e7\u00e3o entre os topo de linha. Na pr\u00e1tica, a vers\u00e3o GL do Dolphin pode ser ignorada, j\u00e1 que a diferen\u00e7a de pre\u00e7o para a GS \u00e9 irris\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n
O Geely EX2 Max se destaca por trazer um sistema ADAS completo, recurso totalmente ausente no Dolphin Mini. Quem escolhe o modelo da Geely tem acesso a farol alto autom\u00e1tico, piloto adaptativo, assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa e frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
O BYD responde com o volante de ajuste de profundidade e a conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay \u2014 no Geely, essa liga\u00e7\u00e3o s\u00f3 acontece por cabo. Ambos chegam bem equipados de s\u00e9rie, com banco do motorista el\u00e9trico, chave presencial, far\u00f3is full-LED autom\u00e1ticos, c\u00e2mera 360 graus, retrovisores e vidros el\u00e9tricos nas quatro portas.<\/p>\n\n\n\n
O comando one touch funciona s\u00f3 para o motorista no BYD, mas vale para todos os ocupantes no Geely.<\/p>\n\n\n\n
O Geely EX2 \u00e9 35,5 cm mais comprido e 9 cm mais largo que o Dolphin Mini, com entre-eixos 15 cm superior. Essa diferen\u00e7a de tamanho aparece direto no porta-malas: 375 litros contra 230 litros do rival, com mais 70 litros de frunk no Geely, espa\u00e7o que o BYD n\u00e3o oferece.<\/p>\n\n\n\n
Na segunda fileira, os dois acomodam bem passageiros altos. O Dolphin deixa um dedo de folga at\u00e9 o banco dianteiro, enquanto o Geely garante um palmo fechado, e s\u00f3 o EX2 tem sa\u00edda de ar e carregador USB para quem senta atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
A cabine do Geely EX2 aposta em cores mais vivas, como o azul com detalhes em laranja do modelo testado, enquanto o Dolphin Mini aposta nos tons de cinza, compensados por luzes decorativas no painel e nas portas, inspiradas no horizonte da China.<\/p>\n\n\n\n
O acabamento do Geely tem mais aten\u00e7\u00e3o aos detalhes finos, enquanto o Dolphin Mini entrega uma cabine mais s\u00f3bria e funcional. Ambos garantem conforto compat\u00edvel com o segmento, mas o Geely aparece um degrau acima em sofistica\u00e7\u00e3o visual e t\u00e1til.<\/p>\n\n\n\n
O Geely EX2 sai vencedor do comparativo. Como produto, \u00e9 superior em tudo: especialmente dirigibilidade, motoriza\u00e7\u00e3o, tecnologia e ambiente interno. A diferen\u00e7a de R$ 3.810 entre o BYD Dolphin Mini GS e o EX2 Pro j\u00e1 vale a pena.<\/p>\n\n\n\n
Juntar mais um pouco e levar o EX2 Max de R$ 136.800 compensa, porque os itens adicionais justificam o investimento. Restam ao Dolphin Mini apenas duas vantagens concretas sobre o rival: uma rede maior de concession\u00e1rias e o suporte sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.<\/p>\n\n\n\n
Ainda assim, perder o comparativo n\u00e3o significa que o Dolphin Mini deva ser ignorado. Comparado a boa parte dos concorrentes a combust\u00e3o vendidos na mesma faixa de pre\u00e7o, ele ainda sai na frente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Geely EX2 vence o comparativo por ser superior em dirigibilidade, motoriza\u00e7\u00e3o, tecnologia e ambiente interno, justificando o investimento adicional.<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":39004,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-39005","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39005","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39005"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39005\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39006,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39005\/revisions\/39006"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39004"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39005"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}