O Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Paris 2026 recebeu nesta semana a estreia mundial do novo Hyundai Bayon. SUV compacto que a marca coreana promete trazer ao mercado brasileiro no primeiro semestre de 2027. Fiat Pulse, Volkswagen Tera, Chevrolet Sonic, Renault Kardian e Jeep Avenger ganham um concorrente direto na briga por espa\u00e7o nesse segmento.<\/p>\n\n\n\n
Entre o hatch i20 e o Creta, surge a posi\u00e7\u00e3o que o novo modelo deve ocupar dentro do cat\u00e1logo da Hyundai no pa\u00eds. A fabrica\u00e7\u00e3o nacional acontecer\u00e1 em Piracicaba (SP), unidade que passou por amplia\u00e7\u00e3o e agora tem f\u00f4lego para produzir 215 mil ve\u00edculos por ano.<\/p>\n\n\n\n
R$ 5,5 bilh\u00f5es \u00e9 o valor total que a Hyundai pretende aplicar no Brasil at\u00e9 2032, plano que inclui a chegada do Bayon entre outras iniciativas da marca. A f\u00e1brica paulista concentra parte relevante desse aporte, com a ideia de sustentar a produ\u00e7\u00e3o do novo SUV junto a outros modelos da linha.<\/p>\n\n\n\n
Um motor 1.0 turbo flex Smartstream, com inje\u00e7\u00e3o direta, deve equipar a vers\u00e3o brasileira, entregando 115 cv e 17,5 kgfm de torque. Esse conjunto trabalha ao lado de um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, o mesmo j\u00e1 utilizado pelo i20 por aqui.<\/p>\n\n\n\n
Pot\u00eancia combinada de 138 cv vem da configura\u00e7\u00e3o h\u00edbrida plena oferecida aos consumidores europeus, que re\u00fane motor 1.6 e propulsor el\u00e9trico. Essa alternativa, por\u00e9m, n\u00e3o deve integrar a oferta nacional do Bayon, ao menos n\u00e3o no lan\u00e7amento previsto para 2027.<\/p>\n\n\n\n
A plataforma K3 serve de base estrutural para o novo SUV, que soma 4,24 metros de comprimento e 2,60 metros entre-eixos. Largura de 1,81 metro e altura de 1,57 metro completam as medidas externas de uma carroceria pensada para equilibrar espa\u00e7o interno e est\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n
Capacidade de 440 litros no porta-malas representa um ganho de 94 litros frente ao irm\u00e3o hatch i20, gra\u00e7as tamb\u00e9m ao encosto traseiro com ajuste de inclina\u00e7\u00e3o. Esse recurso permite reconfigurar o espa\u00e7o de carga conforme a necessidade de quem vai usar o ve\u00edculo no dia a dia.<\/p>\n\n\n\n
Far\u00f3is em dois n\u00edveis com ilumina\u00e7\u00e3o em LED marcam a frente do carro, complementados por uma grade com desenho em colmeia. Rodas de at\u00e9 18 polegadas, dependendo da vers\u00e3o escolhida, fecham um visual que busca destacar o Bayon entre os concorrentes diretos.<\/p>\n\n\n\n
Controle de cruzeiro adaptativo, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia e alerta de ponto cego comp\u00f5em o pacote de seguran\u00e7a das vers\u00f5es mais completas vendidas no continente europeu. Assistente de perman\u00eancia em faixa e c\u00e2meras com vis\u00e3o de 360 graus completam esse conjunto de recursos.<\/p>\n\n\n\n
Painel digital e central multim\u00eddia, ambos com telas de 12,3 polegadas, aparecem entre os destaques de conforto do SUV testado na Europa. Ar-condicionado digital de duas zonas, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, teto solar panor\u00e2mico e som Bose com oito alto-falantes completam a lista de equipamentos.<\/p>\n\n\n\n
A Hyundai ainda n\u00e3o revelou quais desses itens v\u00e3o realmente equipar as unidades fabricadas em Piracicaba para o consumidor brasileiro. O valor de venda tamb\u00e9m segue sem confirma\u00e7\u00e3o oficial, mas a tend\u00eancia \u00e9 que fique pr\u00f3ximo do praticado por rivais como Jeep Avenger e Volkswagen Tera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hyundai ainda n\u00e3o confirmou quais equipamentos europeus chegar\u00e3o ao Brasil nem o pre\u00e7o final do novo SUV.<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":38992,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-38993","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38993"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38993\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38994,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38993\/revisions\/38994"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38992"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}