Impostos, combust\u00edveis e pneus devem ficar mais caros ou mais baratos nos pr\u00f3ximos meses, a depender de pelo menos cinco decis\u00f5es que o Governo Federal ainda n\u00e3o bateu o martelo. Parte dessas defini\u00e7\u00f5es s\u00f3 sai depois do segundo turno das elei\u00e7\u00f5es, e essa espera j\u00e1 afeta diretamente quem tem carro.<\/p>\n\n\n\n
Em dois casos espec\u00edficos, o calend\u00e1rio eleitoral travou diretamente o processo: a defini\u00e7\u00e3o de quanto o novo Imposto Seletivo vai cobrar e a decis\u00e3o sobre o Imposto de Importa\u00e7\u00e3o dos pneus de passeio trazidos de fora do pa\u00eds. As duas ficaram represadas at\u00e9 a conclus\u00e3o do processo eleitoral, o que atrasa o planejamento de montadoras e consumidores para o pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n\n\n\n
A reforma tribut\u00e1ria instituiu o Imposto Seletivo para taxar produtos considerados nocivos \u00e0 sa\u00fade ou ao meio ambiente, e os carros fazem parte dessa lista, mas as montadoras ainda n\u00e3o t\u00eam como calcular quanto v\u00e3o pagar por cada ve\u00edculo. Os autom\u00f3veis est\u00e3o inclu\u00eddos nessa categoria.<\/p>\n\n\n\n
A cobran\u00e7a, por\u00e9m, n\u00e3o ser\u00e1 uniforme: depender\u00e1 de crit\u00e9rios como consumo de energia, capacidade de reciclagem, emiss\u00e3o de carbono e peso da fabrica\u00e7\u00e3o feita em territ\u00f3rio nacional. Por isso, carros de pre\u00e7o e segmento parecidos podem acabar pagando valores diferentes de imposto, dependendo de como cada um se enquadra nesses crit\u00e9rios \u2014 l\u00f3gica semelhante \u00e0 adotada hoje pelo IPI Verde.<\/p>\n\n\n\n
O texto que vai detalhar essas regras seguia em negocia\u00e7\u00e3o at\u00e9 a \u00faltima sexta-feira (2), quando o ministro da Fazenda, Dario Durigan, confirmou que elas s\u00f3 ser\u00e3o apresentadas ap\u00f3s o segundo turno. O atraso j\u00e1 mexe no calend\u00e1rio de cobran\u00e7a: por causa da regra da noventena, a lei que regulamentar o imposto s\u00f3 pode valer depois de passados tr\u00eas meses de sua publica\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n
Isso derruba a possibilidade de o Imposto Seletivo come\u00e7ar a valer em 1\u00ba de janeiro de 2027, como o governo pretendia inicialmente. A nova estimativa da equipe econ\u00f4mica aponta fevereiro como m\u00eas prov\u00e1vel para o in\u00edcio da cobran\u00e7a, com reflexo na arrecada\u00e7\u00e3o apenas a partir de mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
Esse adiamento equivale a uma perda inicial de R$ 3,8 bilh\u00f5es frente ao que o governo projetava arrecadar com o imposto em 2027 \u2014 e deixa montadoras sem par\u00e2metro definitivo para precificar lan\u00e7amentos do pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n\n\n\n
Na \u00faltima quinta-feira (8), o governo chegou a um acordo com os setores envolvidos sobre o desenho do Imposto Seletivo, abrindo caminho para o envio da medida provis\u00f3ria assim que as elei\u00e7\u00f5es terminarem.<\/p>\n\n\n\n
O cen\u00e1rio de incerteza tribut\u00e1ria ocorre justamente num momento de expans\u00e3o do mercado. No primeiro trimestre de 2026, onze novas marcas estrangeiras entraram no Brasil, e a tend\u00eancia \u00e9 que mais fabricantes asi\u00e1ticos desembarquem por aqui.<\/p>\n\n\n\n
Enquanto o Imposto Seletivo ainda n\u00e3o tem data certa, o al\u00edvio tribut\u00e1rio nos combust\u00edveis est\u00e1 com prazo definido. A alta internacional do petr\u00f3leo levou o governo a reduzir. Em setembro, as al\u00edquotas de PIS\/Pasep e Cofins sobre a gasolina em R$ 0,63 por litro, al\u00e9m de zerar temporariamente a cobran\u00e7a sobre o etanol hidratado.<\/p>\n\n\n\n
Esse desconto, no entanto, tinha prazo certo para acabar: o decreto vigorou de 10 de setembro a 9 de outubro. Agora que o per\u00edodo chegou ao fim, cabe ao governo optar entre estender o benef\u00edcio, criar um novo formato de al\u00edvio tribut\u00e1rio ou deixar a cobran\u00e7a voltar ao patamar anterior.<\/p>\n\n\n\n
No diesel, o mecanismo escolhido pelo governo foi diferente. Uma subven\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica para produtores e importadores substituiu o corte de tributos, com valor referencial fixado em R$ 2,12 por litro no fim de setembro.<\/p>\n\n\n\n
Essa pol\u00edtica tamb\u00e9m tem car\u00e1ter tempor\u00e1rio, e a decis\u00e3o sobre sua continuidade \u00e9 uma das mais imediatas do per\u00edodo p\u00f3s-eleitoral. Quem abastece o carro pode ver mudan\u00e7as de pre\u00e7o conforme o governo decide sobre a prorroga\u00e7\u00e3o ou n\u00e3o desses benef\u00edcios, al\u00e9m do cen\u00e1rio internacional do petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n
Outro ponto represado at\u00e9 depois da vota\u00e7\u00e3o \u00e9 o valor do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o cobrado sobre pneus de passeio importados. Os pneus novos est\u00e3o sujeitos atualmente a uma al\u00edquota de 25%, subida de 16% que ocorreu em outubro de 2024.<\/p>\n\n\n\n
A Associa\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria de Pneum\u00e1ticos pede aumento para 35%, argumentando que produtos importados ganharam rapidamente participa\u00e7\u00e3o no mercado, pressionando a produ\u00e7\u00e3o nacional. Do outro lado, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Importadores e Distribuidores de Pneus \u00e9 contr\u00e1ria, alegando que uma tarifa maior encarece o produto e reduz a concorr\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
A defini\u00e7\u00e3o est\u00e1 nas m\u00e3os do Comit\u00ea-Executivo de Gest\u00e3o da Camex, que tem reuni\u00e3o marcada para 29 de outubro para discutir o assunto. Enquanto isso, oficinas e consumidores seguem sem saber se o pre\u00e7o final vai subir ou cair.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m das quest\u00f5es tribut\u00e1rias, o Minist\u00e9rio dos Transportes tamb\u00e9m monitora mudan\u00e7as em regras de fiscaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica que afetam diretamente quem roda em rodovias com cobran\u00e7a autom\u00e1tica. Ajustes nesse sistema tendem a interferir no valor final pago por quem passa com frequ\u00eancia por ped\u00e1gios equipados com c\u00e2meras e sensores de identifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m na \u00e1rea tribut\u00e1ria, o split payment, mecanismo de cobran\u00e7a de tributos sobre o consumo, come\u00e7a de forma opcional e gradual apenas entre empresas, sem impacto inicial em pequenos neg\u00f3cios do varejo.<\/p>\n\n\n\n
Para o motorista, a recomenda\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica \u00e9 acompanhar de perto a publica\u00e7\u00e3o da medida provis\u00f3ria do Imposto Seletivo e o desfecho da disputa tarif\u00e1ria dos pneus. As duas decis\u00f5es devem sair do papel nas primeiras semanas ap\u00f3s a defini\u00e7\u00e3o do segundo turno.<\/p>\n\n\n\n
Esse pacote de decis\u00f5es, somado ao fim do desconto nos combust\u00edveis, vai moldar o custo de manter um carro rodando em 2027.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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