A gest\u00e3o direta dos neg\u00f3cios da Nissan na Argentina chegar\u00e1 ao fim at\u00e9 2026, em um movimento que acontece depois de a montadora encerrar, em mar\u00e7o de 2025, a fabrica\u00e7\u00e3o da picape Frontier na planta de Santa Isabel. <\/p>\n\n\n\n
Quem assumir\u00e1 o comando comercial da marca no pa\u00eds s\u00e3o dois grupos privados argentinos, Simpa e Tagle. Caber\u00e1 a eles tocar a distribui\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, o suporte aos consumidores e todo o servi\u00e7o de p\u00f3s-venda da marca no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Simpa e Tagle dividir\u00e3o a responsabilidade por pe\u00e7as, acess\u00f3rios e pela forma\u00e7\u00e3o do portf\u00f3lio de produtos oferecidos no mercado argentino. As duas empresas tamb\u00e9m assumir\u00e3o o relacionamento direto com os consumidores, fun\u00e7\u00e3o hoje exercida pela Nissan.<\/p>\n\n\n\n
Clientes que j\u00e1 possuem ve\u00edculos da marca n\u00e3o devem sentir mudan\u00e7as imediatas. Garantias seguem valendo, os canais de atendimento continuam ativos e o programa de financiamento Nissan Plan de Ahorro permanece dispon\u00edvel enquanto durar o processo de transfer\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
A fabricante japonesa n\u00e3o some do mercado argentino, mas muda de fun\u00e7\u00e3o: passa a fornecer ve\u00edculos e dar suporte global aos novos operadores, sem mais comandar a subsidi\u00e1ria local. Esse modelo lembra arranjos usados em outros pa\u00edses, como a parceria da CAOA com marcas estrangeiras no Brasil, ainda que os termos contratuais sejam distintos.<\/p>\n\n\n\n
O Grupo Simpa, da fam\u00edlia Schwartz, tem origem no setor de pl\u00e1sticos e expandiu sua atua\u00e7\u00e3o para motocicletas nos \u00faltimos anos. A empresa representa quase 20 marcas, entre elas KTM, Royal Enfield e Harley-Davidson, e opera uma linha de montagem de motos na cidade de Pilar.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 o Grupo Tagle \u00e9 uma empresa familiar de C\u00f3rdoba com neg\u00f3cios espalhados entre o setor imobili\u00e1rio, o agroneg\u00f3cio e o com\u00e9rcio automotivo. O grupo mant\u00e9m uma rede pr\u00f3pria de revendas de carros e motos e agora vai incluir a Nissan nesse portf\u00f3lio.<\/p>\n\n\n\n
Sem f\u00e1brica pr\u00f3pria em solo argentino, a marca passa a depender totalmente de importa\u00e7\u00f5es para manter a linha de vendas. O Kicks e o Kait chegam do Brasil, o Versa e o Sentra saem do M\u00e9xico, enquanto o X-Trail \u00e9 importado diretamente do Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Novos modelos importados devem refor\u00e7ar o cat\u00e1logo, e est\u00e1 confirmado o retorno da Frontier fabricada no M\u00e9xico, al\u00e9m de uma futura vers\u00e3o h\u00edbrida plug-in da picape produzida na China. A estrat\u00e9gia priorizar\u00e1 modelos da parceria com a DongFeng, assim como ocorre no Brasil.<\/p>\n\n\n\n
A partir dessa mudan\u00e7a, a Argentina passa a integrar a Nissan Importers Business Unit, a divis\u00e3o da fabricante que cuida de mais de 30 mercados latino-americanos atendidos por importadores. A previs\u00e3o \u00e9 que, at\u00e9 o fim de 2026, Simpa e Tagle j\u00e1 tenham consolidado a opera\u00e7\u00e3o e a Nissan tenha deixado o comando direto do neg\u00f3cio no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, a Nissan ainda n\u00e3o informou o que vai acontecer com os funcion\u00e1rios que seguem ligados diretamente \u00e0 subsidi\u00e1ria argentina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A partir de 2026, a marca japonesa deixar\u00e1 de operar diretamente na Argentina e passar\u00e1 a fornecer ve\u00edculos por meio de importadores.<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":38827,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-38828","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38828"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38828\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38866,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38828\/revisions\/38866"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38827"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}