{"id":38644,"date":"2026-10-10T05:06:00","date_gmt":"2026-10-10T08:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/?p=38644"},"modified":"2026-10-10T05:06:00","modified_gmt":"2026-10-10T08:06:00","slug":"de-queridinho-a-carro-extinto-o-que-aconteceu-com-o-chevrolet-cobalt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/de-queridinho-a-carro-extinto-o-que-aconteceu-com-o-chevrolet-cobalt\/","title":{"rendered":"De queridinho a carro extinto: o que aconteceu com o Chevrolet Cobalt"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"bob-video\" style=\"margin-top: 18px; margin-bottom: 18px;\"><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/88y_BNa_6RA\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" loading=\"lazy\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Chevrolet Cobalt saiu de linha em mar\u00e7o de 2020, ap\u00f3s nove anos no mercado brasileiro. A decis\u00e3o da GM, confirmada \u00e0 \u00e9poca, j\u00e1 era esperada desde o lan\u00e7amento do Onix Plus. O modelo havia conquistado a prefer\u00eancia dos consumidores de sed\u00e3s compactos com tecnologia superior e maior espa\u00e7o interno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O sed\u00e3 enfrentava uma migra\u00e7\u00e3o clara de compradores para o Onix Plus, que oferecia desempenho superior, economia de combust\u00edvel, internet a bordo, assistente de estacionamento e seis airbags de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando o Onix Plus chegou \u00e0s concession\u00e1rias, o Cobalt come\u00e7ou a perder espa\u00e7o rapidamente \u2014 tanto que a vers\u00e3o topo de linha Elite foi descontinuada em junho de 2019.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quem realmente comprava o Cobalt<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos \u00faltimos anos, o sed\u00e3 havia conquistado um nicho bem definido. Taxistas, pessoas com defici\u00eancia, empresas e clientes corporativos formavam a principal base de clientes. Segundo informa\u00e7\u00e3o dada ao AutoPapo pelo diretor de vendas da GM, essas categorias respondiam por 75% das vendas do modelo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A GM, por\u00e9m, considerava saturado o pr\u00f3prio portf\u00f3lio. Com o Onix Plus no cat\u00e1logo, a marca passou a oferecer quatro op\u00e7\u00f5es de sed\u00e3 simultaneamente \u2014 n\u00famero que parecia excessivo diante da migra\u00e7\u00e3o crescente dos consumidores para utilit\u00e1rios esportivos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O fim do Cobalt, portanto, fez parte de uma reconfigura\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica da GM e j\u00e1 havia sido antecipado por rumores de que a fabrica\u00e7\u00e3o tinha parado no ano anterior.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Contexto de descontinua\u00e7\u00e3o de modelos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A sa\u00edda do Cobalt integrou um movimento maior da marca em 2020: outros tr\u00eas modelos tamb\u00e9m deixaram a linha de produ\u00e7\u00e3o naquele ano. O fim do Cobalt marcou o encerramento de uma era para os sed\u00e3s de entrada no Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O modelo havia conquistado um nicho entre frotistas e compradores que buscavam um ve\u00edculo de porte m\u00e9dio com manuten\u00e7\u00e3o acess\u00edvel, mas a prefer\u00eancia do mercado j\u00e1 havia se deslocado para outras categorias. Essa mudan\u00e7a selou o destino do modelo, que por nove anos foi uma op\u00e7\u00e3o relevante no segmento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sed\u00e3 que marcou era de entrada no Brasil deixa mercado ap\u00f3s perder espa\u00e7o para utilit\u00e1rios esportivos e modelos mais modernos.<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":38643,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-38644","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38644","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38644"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38644\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38930,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38644\/revisions\/38930"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}