{"id":38189,"date":"2026-09-29T08:05:00","date_gmt":"2026-09-29T11:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/?p=38189"},"modified":"2026-09-29T08:05:00","modified_gmt":"2026-09-29T11:05:00","slug":"novo-hyundai-faz-16-km-l-custa-ate-r-140-mil-e-pode-substituir-o-hb20-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/novo-hyundai-faz-16-km-l-custa-ate-r-140-mil-e-pode-substituir-o-hb20-no-brasil\/","title":{"rendered":"Novo Hyundai faz 16 km\/l, custa at\u00e9 R$ 140 mil e pode substituir o HB20 no Brasil"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Hyundai i20 chegou ao mercado brasileiro em junho deste ano, com pre\u00e7os entre R$ 99.990 e R$ 139.990, representando um salto de pre\u00e7o em rela\u00e7\u00e3o ao HB20 na categoria de hatches compactos. Fabricado em Piracicaba, no interior de S\u00e3o Paulo, o modelo tem dimens\u00f5es maiores, mais tecnologia embarcada e mais sistemas de seguran\u00e7a que o antecessor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m de evoluir a plataforma do HB20, o i20 deve substituir completamente esse modelo no Brasil em breve, segundo o colunista do UOL Carros Marlos Ney Vidal. O hatch tamb\u00e9m deve servir de base para novos lan\u00e7amentos da marca nos pr\u00f3ximos meses, incluindo a nova gera\u00e7\u00e3o do Creta e um SUV subcompacto que chegam em seguida. Com isso, o i20 ocupa papel central nos pr\u00f3ximos passos da Hyundai no mercado local.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Design que rompe com a mesmice<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O visual do i20 se distancia do padr\u00e3o dos hatches compactos. A dianteira traz far\u00f3is full-LED grandes e pr\u00f3ximos ao cap\u00f4, com luzes de circula\u00e7\u00e3o diurna em forma de &#8220;X&#8221; conectadas por uma faixa iluminada, detalhe que remete ao Kona e a outros modelos recentes da marca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Logo abaixo, a grade de dimens\u00f5es generosas exibe aberturas em padr\u00e3o colmeia e se estende at\u00e9 a base do para-choque. As laterais mant\u00eam um visual limpo. Quase sem vincos, com um aplique trapezoidal na base das portas que conecta as molduras das caixas de roda como uma pe\u00e7a \u00fanica, criando um aspecto mais aventureiro que remete aos SUVs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Novo Hyundai i20\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gd0K4ZcdhpI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A jun\u00e7\u00e3o do teto com o para-brisa segue um \u00e2ngulo pronunciado caracter\u00edstico do Creta, enquanto a curvatura do vidro traseiro avan\u00e7a em dire\u00e7\u00e3o ao teto formando um tri\u00e2ngulo na coluna C. As rodas de 17 polegadas com design em h\u00e9lice e acabamento diamantado completam o pacote visual.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A traseira tem lanternas pequenas em forma de arco nas extremidades, conectadas por um filete iluminado que percorre toda a tampa do porta-malas, e a tampa conta com tr\u00eas vincos bem marcados. O para-choque elevado oferece prote\u00e7\u00e3o extra em colis\u00f5es, com um aplique na cor prata que simula um extrator de ar, al\u00e9m de nichos laterais que acomodam refletores e luz de r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Interior compacto e bem equipado<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com 4,13 metros de comprimento, 1,78 metro de largura e 1,49 metro de altura, o i20 tem cabine maior que a do HB20 e bem aproveitada. O porta-malas acomoda 346 litros, contra 300 litros do antecessor. No banco traseiro, dois adultos de 1,80 metro podem se acomodar com algum conforto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O acabamento da cabine em tons claros \u2014 bege, cinza e preto \u2014 traz pe\u00e7as bem encaixadas. E sem rebarbas, mas deliberadamente sem superf\u00edcies macias ao toque al\u00e9m do volante revestido de couro sint\u00e9tico. A tela multim\u00eddia de 12,3 polegadas \u00e9 generosa para a categoria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com interface r\u00e1pida e intuitiva, oferecendo internet dedicada com roteador wi-fi, aplicativos nativos, controles remotos por aplicativo. Integra\u00e7\u00e3o sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, al\u00e9m de recarga por indu\u00e7\u00e3o para smartphone.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas complementa a proposta tecnol\u00f3gica, mas as extremidades trazem veloc\u00edmetro. E conta-giros em formato de barras que exibem conte\u00fado praticamente fixo, com poucas op\u00e7\u00f5es de personaliza\u00e7\u00e3o al\u00e9m da mudan\u00e7a de cor. Apenas o computador de bordo no centro permite maior configura\u00e7\u00e3o, mostrando consumo m\u00e9dio, dist\u00e2ncia percorrida e ajustes das assist\u00eancias ADAS.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Motor e consumo adequados \u00e0 categoria<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O i20 testado, na vers\u00e3o topo de linha Ultimate, tem motor 1.0 turbo flex com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, com a mesma base mec\u00e2nica do HB20. O conjunto oferece desempenho t\u00edpico da categoria, enquanto a suspens\u00e3o equilibra conforto e controle din\u00e2mico no uso urbano predominante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"CONHE\u00c7A O NOVO HYUNDAI I20 LIMITED 2027 EM DETALHES\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4B5_sKV7Fxc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O i20 turbo testado registrou aproximadamente 11 quil\u00f4metros por litro na cidade e 16 quil\u00f4metros por litro na estrada, n\u00fameros pr\u00f3ximos aos oficiais do Inmetro. Avaliada com o pacote completo de assist\u00eancias \u00e0 condu\u00e7\u00e3o ADAS, a vers\u00e3o Ultimate custa R$ 139.990 e \u00e9 a topo de linha em equipamentos de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Seguran\u00e7a em primeiro plano<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O i20 se destaca na seguran\u00e7a, com seis airbags e c\u00e2mera de r\u00e9 de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es. Na Ultimate, o pacote SmartSense inclui frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, alerta de colis\u00e3o, assistente ativo de tr\u00e1fego traseiro, que detecta a aproxima\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e pode frear automaticamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alerta de sa\u00edda segura, alerta de ponto cego, farol alto adaptativo, controle de velocidade adaptativo com fun\u00e7\u00e3o stop and go, alerta de sa\u00edda de faixa e centraliza\u00e7\u00e3o ativa entre faixas. O para-choque elevado oferece prote\u00e7\u00e3o refor\u00e7ada em colis\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mesmo na vers\u00e3o Ultimate, faltam sensores de estacionamento dianteiros e c\u00e2meras adicionais para monitorar o exterior do ve\u00edculo. Ainda assim, o conjunto de recursos de seguran\u00e7a coloca o i20 em patamar elevado na categoria. Com assist\u00eancias que rivalizam com as de ve\u00edculos superiores e refor\u00e7am seu papel como substituto natural do HB20.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Hyundai i20 chegou ao mercado brasileiro em junho deste ano, com pre\u00e7os entre R$ 99.990 e R$ 139.990, representando um salto de pre\u00e7o em rela\u00e7\u00e3o ao HB20\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":38188,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-38189","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38189"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38189\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38204,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38189\/revisions\/38204"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38188"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}