Uma das principais marcas do mercado automotivo de luxo, a Bentley lan\u00e7ou seu primeiro ve\u00edculo totalmente el\u00e9trico com uma estrat\u00e9gia de precifica\u00e7\u00e3o agressiva: o Torcal custa 173.300 libras (R$ 1,19 milh\u00e3o), menos da metade do que a Ferrari cobra pelo Luce. O movimento reflete uma aposta da montadora brit\u00e2nica em conquistar gera\u00e7\u00f5es mais jovens no segmento de luxo.<\/p>\n\n\n\n
Com autonomia de at\u00e9 600 km, o Torcal \u00e9 o quarto modelo da linha Bentley e o mais acess\u00edvel. Seu lan\u00e7amento marca um momento de transi\u00e7\u00e3o mais gradual do setor autom\u00f3vel de luxo, que amplia ofertas eletrificadas sem abandonar completamente motores a combust\u00e3o e h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n
A rival italiana apresentou o Luce em maio, seu primeiro el\u00e9trico puro, por 472 mil libras (R$ 3,24 milh\u00f5es) com autonomia de 530 km. O design do Luce, assinado pelo ex-designer da Apple Jony Ive, gerou controv\u00e9rsias e serviu como contraponto \u00e0 abordagem da Bentley.<\/p>\n\n\n\n
Frank-Steffen Walliser, presidente-executivo da Bentley, descreveu o Torcal como uma continuidade da identidade da marca, preservando elementos de design e experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o. O ve\u00edculo mant\u00e9m a grade dianteira com padr\u00e3o de diamantes caracter\u00edstica e disp\u00f5e de um sistema sonoro artesanal em vez de simular motor V8 \u2014 uma composi\u00e7\u00e3o de sons de percuss\u00e3o. Cristal, p\u00e1ssaros e batidas em couro.<\/p>\n\n\n\n
O desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o do Torcal exigiram investimento de 350 milh\u00f5es de libras (R$ 2,4 bilh\u00f5es) na f\u00e1brica de Crewe. Esse aporte faz parte de um movimento maior: investimentos combinados no setor automotivo brit\u00e2nico ultrapassaram 1 bilh\u00e3o de libras (R$ 2,4 bilh\u00f5es), incluindo compromissos de McLaren e Nissan da \u00faltima semana.<\/p>\n\n\n\n
Esses aportes devem sustentar aproximadamente 4.000 empregos no Reino Unido. A Bentley, controlada pelo grupo Volkswagen, enfrenta press\u00f5es econ\u00f4micas \u2014 desacelera\u00e7\u00e3o na China, efeitos do conflito no Oriente M\u00e9dio. E tarifas mais altas nos EUA for\u00e7aram redu\u00e7\u00e3o de for\u00e7a de trabalho e queda nas entregas de ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Planos anteriores da Bentley previam lan\u00e7ar um novo modelo el\u00e9trico por ano entre 2025 e 2030, mas foram significativamente reduzidos. A Lamborghini, tamb\u00e9m do grupo Volkswagen, abandonou a meta de primeiro carro el\u00e9trico at\u00e9 2030. A McLaren, por sua vez, prioriza seu primeiro SUV h\u00edbrido em vez de um modelo totalmente el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n
Walliser definiu o Torcal como marco importante que oferece aos compradores todas as op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o (combust\u00e3o, h\u00edbrida e el\u00e9trica) sem substituir modelos existentes. Aproximadamente metade do interesse inicial veio de clientes novos, segundo o executivo, sugerindo que o posicionamento de pre\u00e7o efetivamente atrai p\u00fablico diferente do que j\u00e1 adquiriu carros Bentley.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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