A f\u00e1brica de motores da Toyota localizada em Porto Feliz, no interior de S\u00e3o Paulo, est\u00e1 retomando as opera\u00e7\u00f5es ap\u00f3s ficar um ano parada por causa do temporal de setembro do ano passado. A fundi\u00e7\u00e3o, setor mais castigado, \u00e9 a primeira \u00e1rea reativada e j\u00e1 produz 400 motores por dia.<\/p>\n\n\n\n
Dos 800 funcion\u00e1rios que trabalhavam na planta antes da destrui\u00e7\u00e3o, 150 retornam agora \u00e0 fundi\u00e7\u00e3o. Os demais foram remanejados para a unidade de Sorocaba, tamb\u00e9m no interior paulista, ou passaram a atuar na implanta\u00e7\u00e3o da nova estrutura em Porto Feliz.<\/p>\n\n\n\n
Motores e componentes produzidos nas opera\u00e7\u00f5es da Toyota no Jap\u00e3o, na Europa e na \u00c1sia mantiveram abastecidas as f\u00e1bricas brasileiras enquanto Porto Feliz estava fora de opera\u00e7\u00e3o. Essa articula\u00e7\u00e3o internacional permitiu \u00e0 montadora retomar a fabrica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no pa\u00eds cerca de 40 dias ap\u00f3s o temporal atingir a planta.<\/p>\n\n\n\n
Enquanto isso, um condom\u00ednio industrial provis\u00f3rio, montado na pr\u00f3pria cidade, passou a executar etapas essenciais da produ\u00e7\u00e3o. A usinagem e a montagem continuam nessa estrutura tempor\u00e1ria, que funcionar\u00e1 durante toda a transi\u00e7\u00e3o. Nela, continuaram a ser fabricados os motores 1.5 flex utilizados pelo Yaris Cross, mantendo a montagem desse modelo no Brasil.<\/p>\n\n\n\n
A Toyota n\u00e3o est\u00e1 apenas reerguendo o que existia antes do temporal: a companhia aproveita a obra para atualizar processos. E ampliar a participa\u00e7\u00e3o da unidade na estrat\u00e9gia de eletrifica\u00e7\u00e3o da marca no pa\u00eds. As novas estruturas erguidas em Porto Feliz s\u00e3o 45% mais resistentes que as anteriores, resultado direto das li\u00e7\u00f5es deixadas pelo desastre clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
A meta de produ\u00e7\u00e3o, quando a f\u00e1brica estiver de volta ao pleno funcionamento, \u00e9 alcan\u00e7ar 700 motores di\u00e1rios somando diferentes fam\u00edlias de propulsores. Cerca de 400 unidades devem sair dos motores 1.5 flex, enquanto os motores 2.0 \u2014 usados em modelos como Corolla e Corolla Cross \u2014 devem responder por 300 unidades.<\/p>\n\n\n\n
Ainda falta transferir de volta todo o maquin\u00e1rio instalado no complexo provis\u00f3rio para a f\u00e1brica definitiva, tarefa que exige cuidado redobrado. O motor 1.5, desenvolvido com caracter\u00edsticas espec\u00edficas para o mercado brasileiro, \u00e9 o ponto mais sens\u00edvel dessa mudan\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Uma das possibilidades em estudo \u00e9 formar previamente um estoque suficiente de motores, o que permitiria transferir e reinstalar as m\u00e1quinas sem provocar uma paralisa\u00e7\u00e3o prolongada da f\u00e1brica de ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
A conclus\u00e3o da obra est\u00e1 prevista para 2028, e o projeto integra um ciclo de investimentos de R$ 11,5 bilh\u00f5es que a Toyota pretende aplicar no Brasil at\u00e9 2030. Esse aporte abrange produ\u00e7\u00e3o nacional, desenvolvimento tecnol\u00f3gico e a expans\u00e3o de motores eletrificados dentro do portf\u00f3lio da marca no pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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