A Porsche conseguiu, por meio de uma linha piloto de produ\u00e7\u00e3o, fabricar uma c\u00e9lula de bateria cujo c\u00e1todo \u00e9 feito inteiramente com l\u00edtio, n\u00edquel, cobalto e mangan\u00eas provenientes de reciclagem, o que \u00e9 considerado um resultado in\u00e9dito para a marca. Nenhuma mat\u00e9ria-prima nova entrou na composi\u00e7\u00e3o: todos os metais empregados vieram de baterias j\u00e1 utilizadas anteriormente.<\/p>\n\n\n\n
Esse avan\u00e7o saiu de uma linha piloto criada junto com a Cylib, companhia alem\u00e3 voltada \u00e0 reciclagem de baterias. Antes de seguir para uma produ\u00e7\u00e3o maior, as c\u00e9lulas resultantes desse processo ainda v\u00e3o enfrentar uma longa etapa de avalia\u00e7\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n
A Porsche pretende ainda usar as mat\u00e9rias-primas recuperadas na produ\u00e7\u00e3o de novas c\u00e9lulas a partir de 2028, depois de validar o processo em escala maior.<\/p>\n\n\n\n
O programa de reciclagem de baterias de alta tens\u00e3o, iniciado em 2025, deixou de ser apenas um teste e ganhou maior escala de opera\u00e7\u00e3o. Isso porque, a partir de maio, os Porsche Centers na Alemanha passaram a enviar \u00e0 Cylib as baterias retiradas de carros fora de uso, para que sejam tratadas pelo m\u00e9todo de reciclagem \u00e0 base de \u00e1gua da empresa.<\/p>\n\n\n\n
Joachim Scharnagl, do Conselho Executivo da Porsche na \u00e1rea de compras, avaliou que conseguir fabricar c\u00e9lulas a partir apenas de material reciclado mostra o quanto o programa j\u00e1 evoluiu.<\/p>\n\n\n\n
Cada metal reaproveitado \u00e9 acompanhado separadamente por um sistema de rastreamento ao longo de toda a cadeia de reciclagem. Esse controle permite identificar quanto de cada material retorna efetivamente \u00e0 produ\u00e7\u00e3o e garante transpar\u00eancia sobre a origem dos componentes usados nas novas c\u00e9lulas.<\/p>\n\n\n\n
O desafio vai al\u00e9m da recupera\u00e7\u00e3o dos metais, e eles precisam atingir pureza suficiente para voltar diretamente \u00e0 fabrica\u00e7\u00e3o de c\u00e1todos. O projeto coincide com o endurecimento das normas de sustentabilidade na Uni\u00e3o Europeia. <\/p>\n\n\n\n
O Regulamento de Baterias da UE j\u00e1 estabelece \u00edndices m\u00ednimos de recupera\u00e7\u00e3o para cobalto, cobre, chumbo, n\u00edquel e l\u00edtio. Uma avalia\u00e7\u00e3o recente do Joint Research Centre concluiu que essas metas conciliam as exig\u00eancias industriais com n\u00edveis elevados de reaproveitamento.<\/p>\n\n\n\n
A partir de 18 de fevereiro de 2027, as baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos precisar\u00e3o incluir um passaporte digital na Uni\u00e3o Europeia com aproximadamente 71 pontos padronizados de informa\u00e7\u00e3o. Entre eles a composi\u00e7\u00e3o qu\u00edmica, o hist\u00f3rico de uso e o percentual de conte\u00fado reciclado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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