Uma das principais empresas do mercado automotivo mundial atualmente, a BYD disparou no mercado de a\u00e7\u00f5es depois de anunciar que os lucros do terceiro trimestre poderiam dobrar. O movimento refor\u00e7ou o avan\u00e7o da montadora chinesa, que j\u00e1 supera a Tesla na produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Esse crescimento reflete uma transforma\u00e7\u00e3o maior na ind\u00fastria automotiva global: neste ano, a China ultrapassou o Jap\u00e3o como maior exportadora de carros do mundo.<\/p>\n\n\n\n
Para a economia chinesa, que se recupera da crise imobili\u00e1ria e de um desemprego recorde, a expans\u00e3o \u00e9 vital. Ao mesmo tempo, ela acirra as tens\u00f5es com os Estados Unidos e a Uni\u00e3o Europeia e mostra como o Ocidente depende cada vez mais da tecnologia limpa chinesa sem conseguir prescindir dela.<\/p>\n\n\n\n
Wang Chuanfu, hoje diretor executivo com fortuna de US$ 18,7 bilh\u00f5es, nasceu em 1966 em uma fam\u00edlia de agricultores do condado de Wuwei, uma das regi\u00f5es mais pobres da China. \u00d3rf\u00e3o na adolesc\u00eancia, foi criado pelos irm\u00e3os mais velhos, que lhe deram forma\u00e7\u00e3o em engenharia e f\u00edsico-qu\u00edmica metal\u00fargica.<\/p>\n\n\n\n
Em 1995, ele fundou a BYD em Shenzhen com um primo. A empresa se concentrou em baterias recarreg\u00e1veis para smartphones, laptops e outros eletr\u00f4nicos e competia com importa\u00e7\u00f5es japonesas a pre\u00e7os menores. O modelo funcionou t\u00e3o bem que, em 2002, a companhia abriu capital na bolsa de Shenzhen.<\/p>\n\n\n\n
Diferentemente de fabricantes de autom\u00f3veis que s\u00f3 anos depois tentaram entrar no mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos, a BYD. J\u00e1 dominava a tecnologia de baterias quando adquiriu, em 2002, a Qinchuan Automobile Company, fabricante estatal em dificuldades. Os ve\u00edculos el\u00e9tricos ainda eram incipientes no mundo, mas Pequim j\u00e1 buscava seu pr\u00f3prio nicho de mercado.<\/p>\n\n\n\n
No in\u00edcio da d\u00e9cada de 2000, o governo chin\u00eas priorizou as energias renov\u00e1veis com subs\u00eddios e benef\u00edcios fiscais. Para a BYD, o momento era perfeito: as mesmas baterias que alimentavam celulares e computadores passaram a mover os carros el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n
Warren Buffett enxergou essa oportunidade antes de muitos, em 2008. O investidor americano comprou uma participa\u00e7\u00e3o de 10% na BYD Auto, apostando que a empresa se tornaria o maior nome de um mercado mundial que inevitavelmente migraria para os ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n
Como j\u00e1 fabricava baterias antes de entrar na ind\u00fastria automotiva, a BYD alcan\u00e7ou escala e efici\u00eancia que os rivais convencionais levaram anos para replicar. Em setembro, a BYD comercializou 286.903 ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos, alta de quase 43%. Na China, a Tesla vendeu 74.073 unidades fabricadas no pa\u00eds, queda de 11% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a UBS, o BYD Seal tem vantagem de 15% sobre o sed\u00e3 Model 3 da Tesla fabricado na China. O Seagull, ve\u00edculo el\u00e9trico b\u00e1sico da BYD, custa US$ 11 mil. J\u00e1 o Model 3 teve pre\u00e7o inicial de cerca de US$ 36 mil no mercado chin\u00eas. A empresa tamb\u00e9m inaugurou sua primeira f\u00e1brica no Brasil e planeja gerar cerca de 20 mil empregos.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, a empresa tamb\u00e9m se saiu bem no mercado chin\u00eas: no in\u00edcio do ano, desbancou a alem\u00e3 Volkswagen do posto de marca de carros mais vendida no pa\u00eds. A Comiss\u00e3o Europeia investiga a possibilidade de impor obriga\u00e7\u00f5es para proteger os fabricantes do bloco de uma “avalanche” de ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses, mais baratos e beneficiados pelos subs\u00eddios de Pequim.<\/p>\n\n\n\n
A popularidade dos ve\u00edculos el\u00e9tricos na China \u00e9 atribu\u00edda \u00e0 chegada da Tesla ao mercado chin\u00eas. Antes disso, os incentivos ambientais n\u00e3o convenciam os clientes a comprar esses ve\u00edculos. Hoje, por\u00e9m, a BYD supera amplamente a Tesla em vendas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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