Entre os autom\u00f3veis compactos el\u00e9tricos, o Geely EX2 Max desponta como um dos preferidos dos brasileiros, reunindo bom n\u00edvel de conforto, itens tecnol\u00f3gicos e valor competitivo. No teste, o carro se saiu bem no dia a dia: ofereceu bom aproveitamento de espa\u00e7o interno e trouxe estabilidade na condu\u00e7\u00e3o gra\u00e7as aos recursos eletr\u00f4nicos de apoio ao motorista.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e3o mais de 26 mil unidades vendidas somente neste ano de 2026, o que garante ao modelo a 11\u00aa coloca\u00e7\u00e3o entre os carros mais emplacados do pa\u00eds. Os valores para o consumidor come\u00e7am em R$ 136.800. Na China, o EX2 foi o carro mais vendido em 2025. No Brasil, ficou em terceiro entre os ve\u00edculos el\u00e9tricos nos primeiros oito meses do ano.<\/p>\n\n\n\n
As dimens\u00f5es do EX2 Max somam 4,135 metros no comprimento, 1,805 m na largura e 1,570 m na altura, enquanto o v\u00e3o entre os eixos chega a 2,65 metros \u2014 o que favorece o espa\u00e7o interno e resulta em um porta-malas capaz de guardar 375 litros com o banco traseiro em uso, chegando a 1.320 litros quando ele \u00e9 rebatido.<\/p>\n\n\n\n
O modelo tamb\u00e9m tem um fronta-malas \u2014 compartimento frontal sob o cap\u00f4 \u2014 com 70 litros adicionais. O design traz linhas levemente arredondadas, cap\u00f4 encurtado e conjunto \u00f3ptico alongado. Far\u00f3is, luzes diurnas em LED e lanternas traseiras acompanham os contornos da carroceria.<\/p>\n\n\n\n
Materiais macios predominam no habit\u00e1culo, em contraste com os pl\u00e1sticos resistentes das \u00e1reas funcionais. O painel de instrumentos de 8,8 polegadas e a central multim\u00eddia de 14,6 polegadas concentram a maioria das fun\u00e7\u00f5es, do ar-condicionado \u00e0 navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O ar-condicionado autom\u00e1tico distribui ar tamb\u00e9m para o banco traseiro, enquanto o console central elevado re\u00fane porta-copos e carregamento por indu\u00e7\u00e3o para celulares. O freio de estacionamento eletr\u00f4nico com fun\u00e7\u00e3o AutoHold dispensa acionamento manual em paradas.<\/p>\n\n\n\n
A integra\u00e7\u00e3o de controles pela tela exige tempo de adapta\u00e7\u00e3o inicial, mas o acabamento interno com revestimentos macios diferencia o modelo favoravelmente de seus concorrentes diretos.<\/p>\n\n\n\n
O motor el\u00e9trico entrega 116 cavalos de pot\u00eancia e torque de 15,3 quilogramas-for\u00e7a por metro. Ele \u00e9 alimentado por uma bateria de fosfato de ferro-l\u00edtio de 39,4 kWh. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 traseira, e os tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o \u2014 Eco, Comfort e Sport \u2014 alteram o comportamento da dire\u00e7\u00e3o, do acelerador e do freio.<\/p>\n\n\n\n
A autonomia certificada pelo Inmetro chega a 289 quil\u00f4metros. Em testes pr\u00e1ticos independentes, o EX2 rodou 303 km antes de atingir 10% de bateria, superando a certifica\u00e7\u00e3o oficial. Em eletropostos com tecnologia DC de at\u00e9 70 quilowatts, a recarga de 30% a 80% da bateria leva 21 minutos, tempo competitivo para uso urbano.<\/p>\n\n\n\n
Em rodovia, o consumo foi superior ao estimado: em um percurso de 120 km, houve diferen\u00e7a de 20 km. \u00c9 um dado importante para viagens mais longas.<\/p>\n\n\n\n
Seis airbags protegem os ocupantes na frente, nas laterais dianteiras e nas \u00e1reas de cortina. O controle eletr\u00f4nico de velocidade \u00e9 adaptativo, e a c\u00e2mera 540\u00ba facilita o estacionamento em vagas apertadas. O pacote inclui ainda alerta de mudan\u00e7a de faixa, frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, sistemas contra capotamento e partida em rampa.<\/p>\n\n\n\n
Os freios a disco nas quatro rodas regeneram energia durante a frenagem. A resposta \u00e9 progressiva no modo Comfort e direta no modo Sport. A suspens\u00e3o independente \u2014 MacPherson na frente e multilink na traseira \u2014 absorveu bem as irregularidades das ruas testadas, mas reverberou ao passar por paralelep\u00edpedos.<\/p>\n\n\n\n
Na pr\u00e1tica urbana, o EX2 Max mostrou comportamento \u00e1gil, com dire\u00e7\u00e3o leve e precisa, que facilita o controle em vagas reduzidas. A c\u00e2mera 540\u00ba refor\u00e7a essa caracter\u00edstica. O motor de 116 cavalos proporciona acelera\u00e7\u00f5es imediatas e entrega for\u00e7a de forma consistente em arrancadas, retomadas e ultrapassagens.<\/p>\n\n\n\n
Apesar do perfil urbano, o compartimento de carga chega a rivalizar, quando os bancos de tr\u00e1s s\u00e3o rebatidos, com a capacidade encontrada em alguns SUVs compactos. Isso permite levar mais bagagem quando necess\u00e1rio. O custo de manuten\u00e7\u00e3o at\u00e9 a s\u00e9tima revis\u00e3o fica abaixo de R$ 5 mil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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