A fabricante chinesa BYD colocou nas ruas dois prot\u00f3tipos de carroceria robusta e acabamento sofisticado, ainda cobertos por camadas pesadas de camuflagem. Um deles \u00e9 um sed\u00e3 volumoso, de linhas alongadas; o outro \u00e9 um SUV alto e imponente. Nenhum dos projetos foi confirmado oficialmente pela marca at\u00e9 o momento.<\/p>\n\n\n\n
Na China, a especula\u00e7\u00e3o aponta a Yangwang, submarca do grupo voltada a ve\u00edculos de luxo, como destino prov\u00e1vel dos dois modelos.<\/p>\n\n\n\n
As linhas dos dois prot\u00f3tipos lembram modelos de Bentley, Rolls-Royce e Mercedes-Maybach. As tr\u00eas marcas parecem ter servido de inspira\u00e7\u00e3o direta para os carros. O sed\u00e3 tem entre-eixos longo, cap\u00f4 alto e teto quase reto. Diferente dos el\u00e9tricos atuais da marca, essa carroceria de tr\u00eas volumes aposta em linhas mais s\u00f3brias e cl\u00e1ssicas. <\/p>\n\n\n\n
O conjunto lembra o Rolls-Royce Phantom, carro projetado para quem \u00e9 levado por um motorista e passa a maior parte do trajeto no banco de tr\u00e1s. J\u00e1 o SUV tem mais a ver com o Rolls-Royce Cullinan do que com o U8 da pr\u00f3pria Yangwang: a proposta parece ser rodar bem no asfalto e oferecer conforto, deixando de lado o vi\u00e9s off-road que marca o modelo j\u00e1 conhecido da marca.<\/p>\n\n\n\n
A posi\u00e7\u00e3o das ma\u00e7anetas traseiras revela um dos detalhes mais curiosos do projeto: as portas traseiras abrem no sentido oposto ao das dianteiras. Esse desenho, apelidado de “coach door”, \u00e9 marca registrada dos sed\u00e3s de luxo da Rolls-Royce e facilita a entrada e a sa\u00edda de quem viaja no banco de tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
Especula-se ainda que o modelo possa dispensar a coluna B tradicional entre as portas, permitindo que todas se abram ao mesmo tempo e liberem um v\u00e3o lateral amplo. Uma solu\u00e7\u00e3o assim exigiria refor\u00e7o estrutural extra, provavelmente distribu\u00eddo entre a plataforma, as laterais da carroceria e o pr\u00f3prio pacote de baterias sob o assoalho.<\/p>\n\n\n\n
Ao contr\u00e1rio da tend\u00eancia de tetos panor\u00e2micos de vidro comuns em el\u00e9tricos recentes, o prot\u00f3tipo aparece com cobertura met\u00e1lica convencional. A escolha sugere preocupa\u00e7\u00e3o com a rigidez estrutural e o isolamento ac\u00fastico e t\u00e9rmico da cabine.<\/p>\n\n\n\n
A dist\u00e2ncia entre os eixos e o balan\u00e7o traseiro alongado refor\u00e7am que o espa\u00e7o para os ocupantes de tr\u00e1s deve ser prioridade central do projeto, seguindo a l\u00f3gica de carros pensados para quem \u00e9 conduzido, n\u00e3o para quem dirige.<\/p>\n\n\n\n
Os aros grandes, com pneus de perfil baixo e desenho fechado, lembram diretamente os conjuntos usados pela Mercedes-Maybach. E refor\u00e7am que a BYD mira um p\u00fablico acostumado a esse padr\u00e3o visual de luxo.<\/p>\n\n\n\n
No sed\u00e3, um reservat\u00f3rio de ar pr\u00f3ximo ao para-choque traseiro sugere uma vers\u00e3o mais avan\u00e7ada da suspens\u00e3o pneum\u00e1tica DiSus-A, tecnologia que a BYD j\u00e1 emprega em carros da Denza para ajustar a altura da carroceria e o comportamento da suspens\u00e3o por meio de comandos eletr\u00f4nicos.<\/p>\n\n\n\n
Em um autom\u00f3vel desse porte, a tecnologia dever\u00e1 ser calibrada prioritariamente para o conforto e manter a carroceria est\u00e1vel mesmo sobre pisos irregulares. A BYD ainda n\u00e3o confirmou quais conjuntos mec\u00e2nicos ser\u00e3o utilizados, embora a imprensa chinesa considere poss\u00edvel que o sed\u00e3 e o SUV sejam oferecidos em vers\u00f5es totalmente el\u00e9tricas e h\u00edbridas plug-in. <\/p>\n\n\n\n
No SUV, uma das possibilidades seria uma evolu\u00e7\u00e3o da plataforma e\u00b3, que permite o controle independente das rodas traseiras. E admite a liga\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica entre o motor a combust\u00e3o e o eixo dianteiro. A Yangwang fechou agosto de 2026 com 442 unidades entregues na China, um volume modesto se comparado ao total vendido pela BYD.<\/p>\n\n\n\n
Essa diferen\u00e7a n\u00e3o chega a ser um problema para a marca: a ideia n\u00e3o \u00e9 vender em grande quantidade, e sim atuar num nicho de margens altas que ajuda a sustentar a imagem tecnol\u00f3gica de todo o grupo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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