Uma das principais marcas do mercado automotivo brasileira, a Nissan passa por uma das maiores transforma\u00e7\u00f5es de sua hist\u00f3ria industrial. A montadora vai eliminar aproximadamente 20 mil postos de trabalho e reduzir sua estrutura de produ\u00e7\u00e3o de 17 para 10 f\u00e1bricas em opera\u00e7\u00e3o no mundo inteiro, fechando sete unidades nos pr\u00f3ximos anos. Essa reestrutura\u00e7\u00e3o vai muito al\u00e9m das linhas de montagem.<\/p>\n\n\n\n
\u00c1reas administrativas, log\u00edstica, armazenagem e gerenciamento tamb\u00e9m sofrer\u00e3o cortes no que a empresa busca para recuperar a lucratividade ap\u00f3s dois exerc\u00edcios consecutivos com preju\u00edzos bilion\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n
O processo de redu\u00e7\u00e3o n\u00e3o aconteceu de uma vez. A Nissan comunicou inicialmente a elimina\u00e7\u00e3o de cerca de 9 mil postos, depois acrescentou 11 mil cortes adicionais em maio de 2025, totalizando os 20 mil empregos atingidos. Quando ampliaram o programa, esse n\u00famero correspondia a aproximadamente 15% do quadro global de funcion\u00e1rios da fabricante.<\/p>\n\n\n\n
Os desligamentos est\u00e3o distribu\u00eddos entre opera\u00e7\u00f5es distintas e diferentes fases da reestrutura\u00e7\u00e3o, de modo que n\u00e3o ocorrem simultaneamente. Na Europa, por exemplo, a montadora anunciou aproximadamente 900 cortes em maio de 2026. Al\u00e9m disso, a Nissan est\u00e1 eliminando n\u00edveis hier\u00e1rquicos para reduzir custos operacionais e acelerar o processo de tomada de decis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O fechamento industrial n\u00e3o significa que todas as sete unidades ter\u00e3o exatamente o mesmo destino. Enquanto algumas cessar\u00e3o completamente a fabrica\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis, outras podem ser reorganizadas, vendidas ou ter seus modelos transferidos para plantas maiores e mais eficientes.<\/p>\n\n\n\n
A capacidade produtiva global ser\u00e1 reduzida significativamente \u2014 antes conseguia produzir aproximadamente 3,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos ao ano, e o Novo alvo \u00e9 operar com cerca de 2,5 milh\u00f5es. Na Argentina, a f\u00e1brica de Santa Isabel j\u00e1 encerrou suas atividades em outubro de 2025. A Nissan havia utilizado aquela unidade desde 2018, mas optou por concentrar sua estrat\u00e9gia industrial na Am\u00e9rica Latina por meio de outras opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
No M\u00e9xico, a planta de CIVAC, que iniciou opera\u00e7\u00f5es em 1966 e acumulou aproximadamente seis d\u00e9cadas de funcionamento. Encerrou a fabrica\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis em mar\u00e7o de 2026, marcando mais um cap\u00edtulo dessa transforma\u00e7\u00e3o global.<\/p>\n\n\n\n
O Novo CEO da Nissan, Ivan Espinosa de 46 anos e mexicano, foi escolhido para liderar essa recupera\u00e7\u00e3o. O plano de reestrutura\u00e7\u00e3o, denominado Re:Nissan e anunciado em maio de 2025, prev\u00ea economia de 500 bilh\u00f5es de ienes. A estrat\u00e9gia de recupera\u00e7\u00e3o se concentra em dois mercados principais: China e Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
A companhia registrou preju\u00edzo de US$ 3,54 bilh\u00f5es em seu \u00faltimo ano fiscal, o que apressou a necessidade dessa reestrutura\u00e7\u00e3o. Negocia\u00e7\u00f5es de fus\u00e3o com a Honda fracassaram porque os dois lados discordavam sobre o controle das opera\u00e7\u00f5es, deixando a Nissan com a tarefa de se recuperar sozinha.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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