A Volkswagen oferece duas respostas radicalmente distintas para quem busca um SUV m\u00e9dio. Na faixa de R$ 299.990, uma segue o caminho tradicional, combinando motor a combust\u00e3o turbinado com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas; a outra dispensa o motor a combust\u00e3o e funciona s\u00f3 com energia el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n
O Tiguan aposta em um propulsor 2.0 sobrealimentado que rende 272 cv, aliado ao sistema de tra\u00e7\u00e3o integral 4Motion. J\u00e1 o ID.4 conta com motor el\u00e9trico de 286 cv e consegue rodar at\u00e9 389 km com uma carga, de acordo com dados do Inmetro. Apesar de custarem o mesmo e disputarem o mesmo segmento, os dois entregam propostas de condu\u00e7\u00e3o bastante distintas.<\/p>\n\n\n\n
As diferen\u00e7as v\u00e3o muito al\u00e9m do tipo de motor: cada SUV segue uma filosofia pr\u00f3pria de desempenho, consumo e dirigibilidade, o que muda a experi\u00eancia ao volante.<\/p>\n\n\n\n
O Tiguan chega em configura\u00e7\u00e3o \u00fanica com o motor EA888 Evo5, descrito como o mais potente j\u00e1 equipado em um Tiguan no Brasil. O 2.0 TSI a gasolina desenvolve 272 cv e 35,7 kgfm de torque e trabalha com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito marchas e tra\u00e7\u00e3o integral 4Motion. A suspens\u00e3o traseira multilink e as rodas de 19 polegadas completam o pacote de desempenho. A proposta combina acelera\u00e7\u00e3o e dirigibilidade, com respostas r\u00e1pidas ao volante sem abandonar o conforto de viagem. <\/p>\n\n\n\n
Esse equil\u00edbrio afeta o consumo de combust\u00edvel: segundo o Inmetro, o Tiguan marca 8,9 km\/l na cidade e 12,1 km\/l na estrada. Na assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, os dois t\u00eam Travel Assist e far\u00f3is IQ.Light Matrix. O Tiguan tamb\u00e9m traz controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego e Park Assist Plus. O ID.4, por sua vez, re\u00fane alerta de ponto cego, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, aviso de tr\u00e1fego cruzado na traseira e fun\u00e7\u00e3o de estacionamento remoto.<\/p>\n\n\n\n
O ID.4 segue l\u00f3gica totalmente distinta, com motor el\u00e9trico posicionado no eixo traseiro entregando 286 cv e 55,6 kgfm de torque. A bateria de 84 kWh oferece autonomia de 389 km, conforme o Inmetro. O diferencial est\u00e1 na entrega de for\u00e7a: o torque instant\u00e2neo do motor el\u00e9trico garante acelera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida na sa\u00edda do sem\u00e1foro e nas retomadas de velocidade.<\/p>\n\n\n\n
A opera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 diferente: sem marchas convencionais, o ID.4 depende de recarga el\u00e9trica. Em corrente alternada, aceita at\u00e9 11 kW de pot\u00eancia; em corrente cont\u00ednua, chega a 185 kW. Carregadores r\u00e1pidos conseguem levar a bateria a 80% em cerca de 25 minutos, em condi\u00e7\u00f5es ideais.<\/p>\n\n\n\n
O design abandona a grade convencional \u2014 j\u00e1 que n\u00e3o existe motor a combust\u00e3o \u2014 apresentando linhas mais limpas, arredondadas e aerodin\u00e2micas com teto que desce suavemente em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 traseira.<\/p>\n\n\n\n
O Tiguan \u00e9 fisicamente maior, medindo 4,69 m de comprimento contra 4,58 m do ID.4. O entre-eixos \u00e9 praticamente id\u00eantico: 2,79 m no Tiguan e 2,77 m no el\u00e9trico, o que oferece espa\u00e7o interior bem pr\u00f3ximo. No porta-malas, o ID.4 leva vantagem, com 533 litros, 110 litros a mais que o Tiguan. O modelo tamb\u00e9m tem assoalho plano na segunda fileira, o que facilita a acomoda\u00e7\u00e3o dos passageiros.<\/p>\n\n\n\n
Dentro da cabine, o Tiguan traz central multim\u00eddia com tela de 15 polegadas e quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas. O ID.4 tem central de 15,6 polegadas, mas adota painel digital de 5,3 polegadas fixado diretamente na coluna de dire\u00e7\u00e3o. Os dois contam com ar-condicionado de tr\u00eas zonas e bancos dianteiros com ajustes el\u00e9tricos, aquecimento e massagem.<\/p>\n\n\n\n
O ID.4 adiciona ventila\u00e7\u00e3o nos bancos dianteiros, e ambos t\u00eam teto solar panor\u00e2mico. O Tiguan mant\u00e9m visual mais quadrado e vertical nas portas e coluna traseira, enquanto o ID.4 projeta propor\u00e7\u00f5es mais arredondadas e integradas ao design geral.<\/p>\n\n\n\n
A decis\u00e3o entre um e outro depende do tipo de uso e das prefer\u00eancias do motorista. Para quem valoriza a resposta cl\u00e1ssica do motor turbo e o reabastecimento r\u00e1pido em qualquer posto de gasolina, sem preocupa\u00e7\u00e3o com infraestrutura de carregamento, o Tiguan \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Para quem prioriza a rea\u00e7\u00e3o instant\u00e2nea do motor el\u00e9trico, a autonomia de 389 quil\u00f4metros, as zero emiss\u00f5es e o custo operacional mais baixo, o ID.4 \u00e9 a escolha mais adequada. Apesar do pre\u00e7o id\u00eantico, cada modelo entrega uma viv\u00eancia pr\u00f3pria ao motorista no dia a dia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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