A Horse Powertrain, joint venture entre Renault, Geely e Aramco, criou um motor capaz de operar totalmente submerso. O projeto mira picapes e SUVs h\u00edbridos usados em terrenos alagadi\u00e7os, comuns em \u00e1reas rurais e estradas sem infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n
Batizado como B20, o propulsor \u00e9 um quatro-cilindros 2.0 turbo com at\u00e9 252 cv de pot\u00eancia, dependendo da configura\u00e7\u00e3o escolhida. O torque varia de 30,6 a 38,7 kgfm, e o conjunto pesa 130 kg.<\/p>\n\n\n\n
Componentes el\u00e9tricos e mec\u00e2nicos foram isolados para atender ao padr\u00e3o IPX8, que indica resist\u00eancia \u00e0 imers\u00e3o. Isso permite que o motor continue funcionando submerso em at\u00e9 1,1 metro de \u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n
Sensores identificam quando o ve\u00edculo entra em contato com a \u00e1gua, e a central eletr\u00f4nica ajusta automaticamente os par\u00e2metros de funcionamento para manter o carro est\u00e1vel em condi\u00e7\u00f5es adversas. O motor tamb\u00e9m opera sem falhas em rampas com at\u00e9 45% de inclina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A separa\u00e7\u00e3o entre as partes el\u00e9trica e mec\u00e2nica garante que a bateria e os motores el\u00e9tricos sigam funcionando de forma independente. Mesmo com o bloco a combust\u00e3o exposto \u00e0 \u00e1gua, essa divis\u00e3o reduz o risco de pane simult\u00e2nea nos dois sistemas.<\/p>\n\n\n\n
O motor conta ainda com ciclo Miller, inje\u00e7\u00e3o direta e turbo completam a arquitetura do B20, pensada para equilibrar efici\u00eancia e resist\u00eancia. Menos falhas causadas por umidade tamb\u00e9m devem significar manuten\u00e7\u00e3o mais espa\u00e7ada ao longo da vida \u00fatil do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
A novidade chega em um momento delicado para as picapes m\u00e9dias no Brasil. A Fiat Titano ocupa a oitava posi\u00e7\u00e3o do ranking do segmento, enquanto a Ram Dakota aparece em sexto lugar, atr\u00e1s de nomes consolidados como Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger, Mitsubishi Triton e at\u00e9 da GWM Poer.<\/p>\n\n\n\n
Diante da procura abaixo do esperado, a Stellantis decidiu reduzir a produ\u00e7\u00e3o das duas picapes. A previs\u00e3o de 27.000 unidades para 2026 foi revista para 16.500, uma queda de quase 40% no volume planejado.<\/p>\n\n\n\n
Motores capazes de operar debaixo d’\u00e1gua podem se tornar um grande atrativo de venda relevante para fabricantes que disputam espa\u00e7o com marcas j\u00e1 estabelecidas no pa\u00eds. Produtores rurais e empresas de log\u00edstica costumam enfrentar alagamentos sazonais que imobilizam frotas inteiras durante per\u00edodos de chuva.<\/p>\n\n\n\n
Equipar picapes e SUVs h\u00edbridos com esse tipo de solu\u00e7\u00e3o amplia a faixa de uso desses ve\u00edculos em regi\u00f5es de estrada prec\u00e1ria. A vantagem pr\u00e1tica pode pesar na escolha de quem hoje hesita entre um modelo rec\u00e9m-chegado e op\u00e7\u00f5es j\u00e1 testadas pelo mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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