Prot\u00f3tipos do Fiat Argo X foram vistos em Minas Gerais nas \u00faltimas semanas, poucas semanas antes do lan\u00e7amento oficial, previsto para o fim de setembro ou o come\u00e7o de outubro. O novo compacto ter\u00e1 vers\u00f5es Drive, Audace e Impetus e marcar\u00e1 o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o brasileira como parte do ciclo de investimentos de R$ 14 bilh\u00f5es que a Fiat planeja aplicar no estado at\u00e9 2030.<\/p>\n\n\n\n
A plataforma \u00e9 a mesma Smart Car da Stellantis que j\u00e1 sustenta o Citro\u00ebn C3 e o Jeep Avenger no Brasil, ambos fabricados em Porto Real, no Rio de Janeiro. Para o Argo X, por\u00e9m, a fabrica\u00e7\u00e3o ocorrer\u00e1 em Betim, em Minas Gerais, com mudan\u00e7as espec\u00edficas na mec\u00e2nica. E no design interior em rela\u00e7\u00e3o ao Fiat Grande Panda europeu, que chegou aos concession\u00e1rios europeus em janeiro de 2025.<\/p>\n\n\n\n
A linha de motores come\u00e7a com o 1.0 Firefly aspirado, que rende 71 cv com gasolina e 75 cv com etanol, conforme o combust\u00edvel. \u00c9 o mesmo propulsor dos atuais Fiat Mobi, Argo, Cronos e Strada, al\u00e9m do Citro\u00ebn C3, Basalt e Peugeot 208. Esse motor funciona com c\u00e2mbio manual de cinco marchas nas vers\u00f5es de entrada.<\/p>\n\n\n\n
As configura\u00e7\u00f5es mais equipadas recebem o 1.0 Turboflex, acoplado ao sistema h\u00edbrido leve da Stellantis. O conjunto gera 85 quilowatts de pot\u00eancia, equivalente a 115,6 cavalos \u2014 ou 116 cv na pr\u00e1tica. A escolha dos 85 kW posiciona o motor no primeiro degrau da faixa de tributa\u00e7\u00e3o do IPI, conforme as novas regras do programa Mover. Nas vers\u00f5es com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, entra em cena a CVT com simula\u00e7\u00e3o de sete marchas.<\/p>\n\n\n\n
O Argo X traz seis airbags de s\u00e9rie, uma diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o ao Argo atual, lan\u00e7ado em 2017. Recursos ADAS \u2014 sistemas avan\u00e7ados de assist\u00eancia ao motorista \u2014 tamb\u00e9m v\u00eam de f\u00e1brica nas vers\u00f5es mais acess\u00edveis. Entre eles est\u00e3o a frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, o alerta de sa\u00edda de faixa e o assistente de perman\u00eancia em faixa.<\/p>\n\n\n\n
O interior combina elementos do Grande Panda europeu com solu\u00e7\u00f5es que tamb\u00e9m aparecem nos futuros Grizzly e Grizzly Fastback, modelos da Stellantis em desenvolvimento na It\u00e1lia sobre a mesma base Smart Car.<\/p>\n\n\n\n
Por fora, a identidade visual do Argo X dialoga com o Grande Panda, mas mant\u00e9m caracter\u00edsticas pr\u00f3prias que o diferenciam do modelo europeu. Os prot\u00f3tipos t\u00eam ilumina\u00e7\u00e3o por LEDs, e um deles trazia racks no teto. O modelo se aproxima mais de um hatch robusto do que de um SUV propriamente dito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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