Jos\u00e9 Lu\u00eds Paza recebeu uma r\u00e9plica exata do Ford Escort GL 1984, modelo que ganhou em uma rifa em 1987, pelos 40 anos de trabalho na Havan. O presente foi entregue pelo fundador da varejista, Luciano Hang, durante cerim\u00f4nia em Brusque, cidade localizada no Vale do Itaja\u00ed em Santa Catarina.<\/p>\n\n\n\n
Para Paza, amigo de inf\u00e2ncia de Hang e presente desde os primeiros anos da empresa, receber a r\u00e9plica do primeiro carro que teve na vida foi mais que um reconhecimento profissional: representou uma volta ao passado. A homenagem ocorreu no evento Construtores do Sucesso, criado em 2011 para reconhecer funcion\u00e1rios que completam 10, 15, 20, 25, 30, 35 ou 40 anos na empresa.<\/p>\n\n\n\n
Neste ano, o evento homenageou 300 funcion\u00e1rios da Havan com trof\u00e9u e presente conforme o tempo de servi\u00e7o. Paza, por\u00e9m, ganhou um presente simb\u00f3lico: um cl\u00e1ssico que marcou sua trajet\u00f3ria pessoal e a ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira nas d\u00e9cadas seguintes.<\/p>\n\n\n\n
Quando chegou ao mercado brasileiro no in\u00edcio dos anos 1980, o Escort impressionou pela aerodin\u00e2mica e linhas mais refinadas em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos nacionais da \u00e9poca. A linha GL ocupava uma posi\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria, oferecendo acabamento e equipamentos superiores aos modelos b\u00e1sicos enquanto mantinha o visual hatch compacto que marcaria gera\u00e7\u00f5es de motoristas.<\/p>\n\n\n\n
Apesar das dimens\u00f5es reduzidas, o carro media 3,97 metros de comprimento, 1,64 metro de largura e tinha entre-eixos de 2,40 metros. A capacidade era de at\u00e9 cinco ocupantes, e o desenho retangular, bem diferente do que se v\u00ea hoje nas ruas, envelheceu com personalidade e permanece reconhec\u00edvel por apaixonados por carros antigos.<\/p>\n\n\n\n
Na vers\u00e3o a \u00e1lcool, o motor 1.6 da fam\u00edlia CHT \u2014 tecnologia de combust\u00e3o utilizada pela Ford naquele per\u00edodo \u2014 era um dos destaques do Escort GL. O propulsor de quatro cilindros e 1.555 cilindradas entregava cerca de 73 cavalos, ficava na dianteira, em posi\u00e7\u00e3o transversal, e era alimentado por carburador.<\/p>\n\n\n\n
A tra\u00e7\u00e3o dianteira, caracter\u00edstica que ajudava no aproveitamento do espa\u00e7o interno, j\u00e1 era uma tend\u00eancia entre os carros mais modernos da \u00e9poca. Freios a disco na dianteira, tambor na traseira e suspens\u00e3o do tipo McPherson completavam um conjunto mec\u00e2nico que impressionava pelos padr\u00f5es nacionais dos anos 1980. O painel de instrumentos era mais completo que o de diversos concorrentes.<\/p>\n\n\n\n
O Escort consolidou a presen\u00e7a da Ford no mercado brasileiro durante os anos 1980 e inspirou vers\u00f5es especiais como o esportivo XR3, hoje admirado por colecionadores. A vers\u00e3o GL, por\u00e9m, combinava desempenho, conforto e um visual que permaneceu reconhec\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Avalia\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas da \u00e9poca apontavam o consumo eficiente, o conforto e o espa\u00e7o interno como pontos fortes do modelo \u2014 qualidades que n\u00e3o estavam presentes em todos os populares da d\u00e9cada. Paza disse que ganhar uma r\u00e9plica do Escort original representava uma viagem ao passado: uma forma de relembrar tudo o que viveu at\u00e9 ali, em uma jornada de crescimento pessoal e profissional ao lado de Hang e da Havan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Jos\u00e9 Lu\u00eds Paza recebeu uma r\u00e9plica exata do Ford Escort GL 1984, modelo que ganhou em uma rifa em 1987, pelos 40 anos de trabalho na Havan. O presente foi\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":36573,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-36574","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36574","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36574"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36574\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36575,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36574\/revisions\/36575"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36574"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36574"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diariodepernambuco.com.br\/dptrends\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36574"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}