O Hyundai i20 est\u00e1 prestes a ganhar novas vers\u00f5es no Brasil para aposentar de vez o HB20, modelo que est\u00e1 no mercado h\u00e1 anos. A marca negou essa inten\u00e7\u00e3o quando lan\u00e7ou o i20 por aqui, mas os planos internos apontam para o fim da linha do compacto.<\/p>\n\n\n\n
A estrat\u00e9gia \u00e9 oferecer o i20 em faixas de pre\u00e7o competitivas com as do HB20. A nova vers\u00e3o Sense chegar\u00e1 com motor aspirado e c\u00e2mbio manual para ocupar o espa\u00e7o da vers\u00e3o mais acess\u00edvel do HB20, hoje comercializada a partir de R$ 94.140. O modelo turbo do compacto ficar\u00e1 perto de R$ 110 mil, faixa de pre\u00e7o em que o antigo ve\u00edculo perde atratividade.<\/p>\n\n\n\n
O i20 Sense manual abrir\u00e1 m\u00e3o de itens que os clientes do HB20 consideram padr\u00e3o: central multim\u00eddia, vidros el\u00e9tricos traseiros e pintura especial em ma\u00e7anetas e retrovisores. A retirada desses equipamentos permite posicionar o pre\u00e7o abaixo ou no mesmo patamar do HB20 Comfort, criando um dilema para quem considera trocar de carro. O autom\u00f3vel conta ainda com 12 cent\u00edmetros a mais de comprimento que o HB20, o que melhora a sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o interior.<\/p>\n\n\n\n
Com a vers\u00e3o turbinada, o fabricante preenche um vazio no portf\u00f3lio. Previsto para custar cerca de R$ 110 mil, o i20 Sense turbo funciona como ponte entre o modelo aspirado de entrada e o Limited com motor aspirado, hoje comercializado por R$ 104.990. Esse posicionamento deixa pouco espa\u00e7o para o HB20 se diferenciar pelo pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
A Hyundai tamb\u00e9m estuda lan\u00e7ar as vers\u00f5es Limited Plus e Platinum Plus, ambas com motor 1.0 de tr\u00eas cilindros turbo e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. A Limited Plus substituiria a XLine, s\u00e9rie especial que perde espa\u00e7o na estrat\u00e9gia da marca. A Platinum Plus fecharia o fosso de R$ 139.990 que hoje separa o Limited turbo da Ultimate, a vers\u00e3o topo de linha do i20 com motor turbo e c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
A reorganiza\u00e7\u00e3o indica que, para a Hyundai, o HB20 cumpriu seu ciclo. A marca investe no i20 como substituto direto em praticamente todas as faixas de pre\u00e7o ocupadas pelo compacto antigo. Assim que o i20 estiver dispon\u00edvel nas configura\u00e7\u00f5es planejadas, o HB20 deve sair de linha, marcando o encerramento de um ciclo importante para a marca no Brasil.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m de reorganizar os modelos, a Hyundai aposta em novas formas de comercializa\u00e7\u00e3o. A marca lan\u00e7ou recentemente o programa Hyundai Assina, que oferece HB20, HB20S e Creta com seguro, IPVA, manuten\u00e7\u00e3o e assist\u00eancia 24 horas inclu\u00eddos na mensalidade, o que d\u00e1 previsibilidade financeira ao consumidor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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