A Mitsubishi confirmou a chegada do novo Pajero ao Brasil, e a HPE incluiu a possibilidade de retorno do Pajero TR4 nos planos para o mercado brasileiro. O an\u00fancio foi feito pela HPE, distribuidora da marca japonesa no pa\u00eds, ap\u00f3s o lan\u00e7amento do novo modelo do autom\u00f3vel no Jap\u00e3o, na \u00faltima quarta-feira, 2 de setembro.<\/p>\n\n\n\n
O SUV de grande porte foi apresentado como um modelo \u00fanico, sem o sobrenome que acompanhava suas vers\u00f5es anteriores. Essa nova gera\u00e7\u00e3o ocupa o espa\u00e7o antes dividido entre o Pajero Full e o Pajero Sport e unifica o papel dos dois modelos. As unidades vendidas no Brasil ser\u00e3o importadas diretamente da Tail\u00e2ndia. <\/p>\n\n\n\n
A produ\u00e7\u00e3o nacional pode ocorrer no futuro, j\u00e1 que o novo Pajero usa a mesma plataforma da picape Triton.<\/p>\n\n\n\n
O lan\u00e7amento japon\u00eas revelou que o novo Pajero n\u00e3o estar\u00e1 sozinho: dois outros modelos, ambos com dimens\u00f5es menores, v\u00e3o compor a linha. Um deles aparece nos teasers com carroceria de SUV convencional e teto mais curvado, enquanto o outro \u00e9 um kei car, categoria compacta japonesa, com teto alto e visual que remete ao irm\u00e3o maior.<\/p>\n\n\n\n
O modelo menor da fam\u00edlia herdar\u00e1 o nome Pajero Mini, usado entre 1994 e 2012 numa \u00fanica gera\u00e7\u00e3o vendida no Jap\u00e3o, quando era rival direto do Suzuki Jimny. A vers\u00e3o atual, por\u00e9m, parece se aproximar mais de um kei car tradicional do que de um SUV compacto, embora isso ainda possa mudar. <\/p>\n\n\n\n
Embora os primeiros registros mostrem o carro camuflado, o SUV de porte intermedi\u00e1rio \u00e9 a volta do Pajero TR4, batizado de Pajero iO no Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O Pajero atual ocupa a posi\u00e7\u00e3o de meio-termo entre as antigas vers\u00f5es Full e Sport. Por isso, faz sentido que o TR4 assuma um degrau acima do que tinha antes e se torne um SUV m\u00e9dio de fato. As dimens\u00f5es, maiores que as do modelo anterior, refor\u00e7am seu papel no segmento m\u00e9dio da linha.<\/p>\n\n\n\n
Outra mudan\u00e7a poss\u00edvel \u00e9 o abandono do chassi separado da carroceria em favor de uma estrutura monobloco. O caminho lembra o adotado pela Ford no Bronco e no Bronco Sport e pela Jeep no Wrangler. E no Renegade: um irm\u00e3o menor mant\u00e9m o estilo aventureiro do modelo principal, mas n\u00e3o herda a base de picape.<\/p>\n\n\n\n
O novo Pajero ter\u00e1 motor turbodiesel 2.4, com torque de 480 Nm, e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas, conjunto que o torna apto a competir no segmento. Em outros mercados, esse Pajero TR4 renovado pode ocupar o espa\u00e7o hoje ocupado pelo ASX e pelo Eclipse Cross no portf\u00f3lio da fabricante.<\/p>\n\n\n\n
O carro fez sucesso quando esteve \u00e0 venda no Brasil. Como o Pajero j\u00e1 tem chegada garantida, \u00e9 poss\u00edvel que a HPE tenha inclu\u00eddo o novo TR4 nos planos para o mercado brasileiro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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