Uma das principais marcas do mercado automotivo mundial, a Toyota ir\u00e1 construir na China o primeiro SUV el\u00e9trico da Lexus. Historicamente, a montadora lan\u00e7ava no Jap\u00e3o os ve\u00edculos em desenvolvimento antes de expandi-los para outros mercados. A f\u00e1brica que a empresa ergue em Xangai receber\u00e1 investimento de 14,2 bilh\u00f5es de yuans (cerca de US$ 2 bi), e a produ\u00e7\u00e3o chinesa ser\u00e1 uma rara exce\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Os primeiros carros devem sair da linha de montagem em 2027. A f\u00e1brica tamb\u00e9m produzir\u00e1 baterias de nova gera\u00e7\u00e3o desenvolvidas pela pr\u00f3pria Toyota, no parque industrial chin\u00eas. A escolha refor\u00e7a o peso que o mercado chin\u00eas ganhou nas decis\u00f5es estrat\u00e9gicas da montadora japonesa.<\/p>\n\n\n\n
Em 2025, foram vendidas 8,57 milh\u00f5es de unidades no pa\u00eds. O n\u00famero representou 60% de todas as vendas globais de ve\u00edculos el\u00e9tricos, e proje\u00e7\u00f5es apontam 11,41 milh\u00f5es de unidades em 2030.<\/p>\n\n\n\n
Diante desse volume, a Toyota intensifica os investimentos em eletrifica\u00e7\u00e3o na China. O lan\u00e7amento do SUV el\u00e9trico da Lexus ocorre em um mercado local com forte demanda por esse tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
O gigacasting molda em uma \u00fanica pe\u00e7a de alum\u00ednio o que antes exigia m\u00faltiplos componentes da carroceria. A tecnologia reduz o peso e simplifica etapas de montagem. Estruturas mais leves tendem a aumentar a autonomia e a rigidez do chassi.<\/p>\n\n\n\n
Esse m\u00e9todo permite acelerar a fabrica\u00e7\u00e3o, algo essencial em um mercado no qual rivais chinesas lan\u00e7am modelos completos em cerca de dois anos. A meta da Toyota \u00e9 ampliar a produ\u00e7\u00e3o gradualmente e testar a resposta do consumidor antes de aumentar os volumes.<\/p>\n\n\n\n
Jap\u00e3o e Estados Unidos continuam priorit\u00e1rios para modelos h\u00edbridos e a combust\u00e3o, enquanto a China concentra os investimentos da marca em eletrifica\u00e7\u00e3o. Um SUV de entrada com telas da Huawei Technologies e um sed\u00e3 j\u00e1 comp\u00f5em o portf\u00f3lio el\u00e9trico local, que agora inclui o modelo premium da Lexus.<\/p>\n\n\n\n
Outras montadoras seguem caminho parecido diante da press\u00e3o chinesa por lan\u00e7amentos r\u00e1pidos. A Volkswagen planeja lan\u00e7ar 50 modelos na China at\u00e9 2030, enquanto a Nissan reduz seu ciclo de desenvolvimento a 26 meses, e esses movimentos intensificam a disputa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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