O nome do novo hatch el\u00e9trico da BYD j\u00e1 \u00e9 oficial: o modelo estrear\u00e1 na China ainda em 2026 e \u00e9 conhecido como Great Seagull. Este autom\u00f3vel dar\u00e1 origem \u00e0 pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do Dolphin Mini, prevista para chegar ao Brasil por volta de 2028. <\/p>\n\n\n\n
Na linha da marca, ele ficar\u00e1 entre o Seagull atual e o Dolphin. At\u00e9 ent\u00e3o, documentos de homologa\u00e7\u00e3o na China apontavam o carro apenas como uma poss\u00edvel nova gera\u00e7\u00e3o do Seagull. O novo ve\u00edculo tem 42,5 cent\u00edmetros a mais de comprimento, chega a 4,205 metros e tem entre-eixos de 2,65 metros.<\/p>\n\n\n\n
Apesar da expans\u00e3o, o Great Seagull permanece compacto: \u00e9 apenas 6,5 cent\u00edmetros mais curto que o Dolphin, o que confirma sua posi\u00e7\u00e3o entre os dois modelos. Tem 1,570 metro de altura e 1,810 metro de largura, enquanto o peso varia entre 1.180 e 1.255 quilogramas, conforme a vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O motor el\u00e9trico dianteiro tem 95 kW de pot\u00eancia, o equivalente a 127 cavalos de for\u00e7a, e velocidade m\u00e1xima de 150 quil\u00f4metros por hora. A motoriza\u00e7\u00e3o \u00e9 mais potente que a do Seagull de entrada e refor\u00e7a a posi\u00e7\u00e3o do modelo entre os tr\u00eas carros da marca. O carro usa rodas de 16 polegadas com pneus 205\/60.<\/p>\n\n\n\n
Duas op\u00e7\u00f5es de bateria de fosfato de ferro-l\u00edtio estar\u00e3o dispon\u00edveis no mercado chin\u00eas, ambas produzidas pela FinDreams, divis\u00e3o de baterias da BYD. A vers\u00e3o menor integra 30 quilowatts-hora, enquanto a maior chega a 39,2 quilowatts-hora, fornecendo autonomia entre 320 e 420 quil\u00f4metros no ciclo de testes chin\u00eas CLTC.<\/p>\n\n\n\n
Esses n\u00fameros foram aferidos pelo protocolo chin\u00eas, diferente da metodologia do Inmetro usada no Brasil. Por isso, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel comparar diretamente os resultados dos dois ciclos sem os testes locais. O modelo ainda ser\u00e1 homologado para o mercado brasileiro antes da chegada prevista em 2028.<\/p>\n\n\n\n
Prot\u00f3tipos recentes mostram cabine com tela central flutuante, seletor de marchas reposicionado e console expandido. O entre-eixos ampliado, de 2,65 metros contra cerca de 2,50 metros do Seagull atual, dever\u00e1 resultar em uma cabine mais espa\u00e7osa.<\/p>\n\n\n\n
Algumas unidades de teste tamb\u00e9m exibiam um sensor LiDAR sobre o teto. Pe\u00e7a do sistema de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o DiPilot 300 \u2014 tamb\u00e9m chamado de God’s Eye B \u2014, que re\u00fane fun\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o assistida tanto em vias urbanas quanto em rodovias.<\/p>\n\n\n\n
Na China, o Great Seagull concorrer\u00e1 com rivais como o Geely Xingyuan \u2014 comercializado no Brasil como EX2 \u2014. E o GAC Aion UT, no segmento de hatches el\u00e9tricos compactos, que est\u00e1 em expans\u00e3o. A estrat\u00e9gia amplia a presen\u00e7a da BYD nesse nicho e mant\u00e9m cada modelo em um espa\u00e7o espec\u00edfico da gama.<\/p>\n\n\n\n
O Seagull atual permanecer\u00e1 posicionado abaixo do Great Seagull na linha, enquanto este ocupar\u00e1 a faixa intermedi\u00e1ria e o Dolphin continuar\u00e1 como op\u00e7\u00e3o superior. A chegada do novo modelo tamb\u00e9m pode resultar em ajustes na configura\u00e7\u00e3o da linha Dolphin na China conforme a BYD avalia sua estrat\u00e9gia comercial para os pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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