A BYD colocou o primeiro prot\u00f3tipo da Mako nas m\u00e3os de jornalistas na pista de Interlagos, no primeiro contato com a picape intermedi\u00e1ria, que chega \u00e0s concession\u00e1rias entre outubro e novembro.<\/p>\n\n\n\n
O ve\u00edculo amarelo, enfeitado com fitinhas do Senhor do Bomfim, atraiu olhares no Festival Interlagos, que vai at\u00e9 o pr\u00f3ximo domingo (30), e \u00e9 o primeiro carro da marca chinesa projetado exclusivamente para o mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n
Ao contr\u00e1rio de outros lan\u00e7amentos, a Mako n\u00e3o sair\u00e1 de f\u00e1bricas chinesas: toda a produ\u00e7\u00e3o ficar\u00e1 concentrada em Cama\u00e7ari. Na Bahia, onde as \u00e1reas de pintura e estamparia est\u00e3o sendo ajustadas para receber pe\u00e7as fabricadas localmente. Em nove meses de opera\u00e7\u00e3o, a f\u00e1brica baiana produziu 100 mil ve\u00edculos e recebeu encomendas para exportar ve\u00edculos para Argentina e M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Apesar de nova, a picape usa componentes de outros modelos da BYD para acelerar o desenvolvimento. A plataforma vem da linha Song, enquanto a frente reutiliza o cap\u00f4, os far\u00f3is e a grade da primeira gera\u00e7\u00e3o do Song Plus comercializada por aqui.<\/p>\n\n\n\n
As portas dianteiras seguem a mesma l\u00f3gica, enquanto as traseiras repetem a estrutura do Song Pro com folhas externas distintas para alterar os vincos. Essa estrat\u00e9gia reduziu o tempo de projeto, mas trouxe um resultado est\u00e9tico menos marcante. Os para-lamas t\u00eam poucos volumes para dar porte ao carro, e a linha de cintura combinada ao cap\u00f4 inclinado resulta numa silhueta comportada demais para uma picape.<\/p>\n\n\n\n
Com cerca de 4,80 m de comprimento e 2,90 m de entre-eixos, a Mako \u00e9 aproximadamente 10 cm menor que a Fiat Toro nas duas medidas.<\/p>\n\n\n\n
A traseira segue a linguagem visual da BYD Shark \u2014 modelo que n\u00e3o conquistou o p\u00fablico brasileiro \u2014 com uma barra iluminada conectando as lanternas e se estendendo discretamente pelas laterais. O logotipo da marca aparece em baixo relevo na tampa, mas o destaque fica no mecanismo de abertura da ca\u00e7amba.<\/p>\n\n\n\n
Hastes longas no estilo pesco\u00e7o de ganso sustentam a tampa em arcos posicionados acima do para-choque traseiro. Um amortecedor ajuda a aliviar o peso durante o manuseio. A capacidade estimada gira em torno de 1.000 litros de volume, com carga pr\u00f3xima de 750 kg \u2014 valores competitivos para essa categoria de ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Sob o cap\u00f4, o conjunto DM-i flex une um motor 1.5 aspirado de 98 cv a uma unidade el\u00e9trica dianteira. Juntos, eles somam aproximadamente 219 cv, pot\u00eancia j\u00e1 conhecida do Song Pro flex. Nos primeiros metros, a resposta ao acelerador surpreende pela agilidade e linearidade, comportamento que se mant\u00e9m at\u00e9 os 115 km\/h, quando a propuls\u00e3o el\u00e9trica ganha protagonismo.<\/p>\n\n\n\n
A partir dessa marca, o sistema el\u00e9trico cede espa\u00e7o ao motor a combust\u00e3o, que assume o trabalho pesado para levar a picape al\u00e9m dos 150 km\/h. O comportamento repete o que j\u00e1 foi observado no Song Pro em situa\u00e7\u00f5es similares de acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O exemplar avaliado rodava com apenas 20% de carga na bateria e autonomia el\u00e9trica zerada. Essa condi\u00e7\u00e3o afetou o desempenho nas acelera\u00e7\u00f5es mais intensas, porque o sistema precisou operar em modo de sustenta\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n\n\n\n
A Mako mira as vers\u00f5es intermedi\u00e1rias e de topo da Fiat Toro, oferecendo tecnologia h\u00edbrida plug-in flex como contraponto ao MHEV 48V da concorrente italiana. A faixa de pre\u00e7o estimada fica entre R$ 170.000 e R$ 200.000, o que coloca a picape na mesma faixa das vers\u00f5es que pretende enfrentar.<\/p>\n\n\n\n
O sucesso depender\u00e1 de a BYD sustentar pre\u00e7os agressivos e entregar um acabamento final de qualidade no interior, ainda provis\u00f3rio no prot\u00f3tipo avaliado. A montadora n\u00e3o pode repetir o fracasso da BYD Shark, modelo que n\u00e3o conquistou o mercado brasileiro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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