A BYD apresentou recentemente a sua nova picape que ser\u00e1 montada em Cama\u00e7ari, na Bahia, e desafia a Fiat Toro no mercado brasileiro. A Mako deve trazer motor h\u00edbrido plug-in com pot\u00eancia esperada de at\u00e9 219 cavalos, conforme sugerido pela semelhan\u00e7a com o Song Pro.<\/p>\n\n\n\n
Revelada sem camuflagem no Aut\u00f3dromo Jos\u00e9 Carlos Pace durante o Festival Interlagos 2026, a picape herda da Song Pro a grade e o conjunto luminoso da dianteira, al\u00e9m do painel de instrumentos e da central multim\u00eddia do interior, indicando que o lan\u00e7amento est\u00e1 pr\u00f3ximo \u2014 a expectativa \u00e9 que chegue \u00e0s concession\u00e1rias ainda em 2026, embora como prot\u00f3tipo esteja sujeita a altera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Embora ainda mantenha alguns detalhes t\u00e9cnicos em sigilo, a Mako compartilha com o Song Pro a dianteira, com a mesma grade e conjunto luminoso do utilit\u00e1rio. No interior, traz o painel de 8,8 polegadas e a central multim\u00eddia de 12,8 polegadas, indicando a origem comum do projeto.<\/p>\n\n\n\n
Pelas dimens\u00f5es divulgadas, a Mako fica mais pr\u00f3xima do comprimento da Fiat Toro (4,95 metros) do que da Chevrolet Montana (4,71 metros), conforme indicam as especifica\u00e7\u00f5es esperadas. Um detalhe importante: conforme antecipado pela marca, a picape vir\u00e1 de s\u00e9rie com engate de reboque \u2014 item que o modelo da GM s\u00f3 ganhou na linha 2026, colocando a rival um passo \u00e0 frente j\u00e1 de entrada na vers\u00e3o final.<\/p>\n\n\n\n
A suspens\u00e3o traseira independente Multilink segue a mesma estrat\u00e9gia da Toro, priorizando conforto aos ocupantes. Apesar dessa orienta\u00e7\u00e3o de conforto, a Mako ter\u00e1 n\u00fameros de capacidade de carga e reboque competitivos para enfrentar as concorrentes do segmento, inclusive a Volkswagen Tukan.<\/p>\n\n\n\n
O propulsor esperado \u00e9 o mesmo do Song Pro: motor 1.5 aspirado flex associado a um motor el\u00e9trico que rende 218 cavalos na vers\u00e3o GL e 219 cavalos na vers\u00e3o GS. Espera-se que a Mako adote baterias semelhantes \u00e0s do Song Pro: a vers\u00e3o de entrada com 13,1 kWh oferecendo autonomia de 57 quil\u00f4metros em modo el\u00e9trico conforme medi\u00e7\u00e3o do Inmetro, e a configura\u00e7\u00e3o de topo com 18,3 kWh alcan\u00e7ando 72 quil\u00f4metros em modo el\u00e9trico, com autonomia total superior a 1.110 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n
A expectativa \u00e9 que o modelo chegue com dois conjuntos PHEV ou apenas o mais robusto, dependendo de quantas vers\u00f5es ser\u00e3o oferecidas no lan\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n
O lan\u00e7amento deve acontecer ainda em 2026, pr\u00f3ximo ao lan\u00e7amento global da Renault Niagara. A revela\u00e7\u00e3o sem camuflagem no Aut\u00f3dromo Jos\u00e9 Carlos Pace sinaliza que a chegada \u00e0s concession\u00e1rias est\u00e1 iminente, consolidando a aposta da BYD no aquecido segmento de picapes m\u00e9dias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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